Sur un rotor interne, le rotor est beaucoup plus petit et léger donc t'as moins d'inertie par rapport à un allumage à rotor externe
Et donc, t'as un gain de couple et une montée en régime beaucoup plus franche que sur un externe
En gros si tu veux gagner des perfs, il te faut un allumage à rotor interne et si tu veux juste un allumage pour remplacer celui d'origine et bien tu peux prendre un rotor externe
Ps: Petite remarque, la grande majorité des allumages à rotor interne ne possèdent pas de sortie pour l'éclairage (feux, clignotants, ...), donc si c'est pour rouler sur route ouverte, veilles bien à en prendre un qui fait éclairage (exemple: MVT Premium, MVT D.D, Artek k1 (et k2), ...)