Problème allumage artek k1

Bonjour, j'ai un soucis avec l’allumage de ma derbi (artek k1).

Je l'ai acheter d'occasion, monté sur ma moto mais aucune étincelle. Ensuite j'ai changer l'antiparasite avec la bougie et le fil haute tension.

La moto à démarrer, tenait bien le ralenti n'avait pas de raté et l’éclairage fonctionnait.
Le lendemain la moto roule normalement le matin, le soir elle à caler alors que je roulais (j'avais fais a peine 500m).

Je me suis dit que la bougie avait péter a cause du calage ou des réglages, j'en ai acheter une autre mais aucune étincelle. Le truc bizarre c'est que lorsque j'ai allumer la moto le soir je n'avais plus d’éclairage alors que tout était bien brancher (et qu'il marchais le matin même).

Qu'en penser vous ? Faux contact quelle que part ? Ou alors une pièces de l'allumage a grillé ?
N’hésitez surtout pas a donner votre avis même si vous n’êtes pas sur a 100% car je suis vraiment perdu      

 faut faire la dif entre le circuit pour l'allumage moteur , et celui qui fournis la sauce pour les phare etc etc

pour l'allumage moteur , si il n'y a pas étincelle , alors je commencerais par le monter en directe , sans branchement au neiman , et sans branchement du rest du circuit elec au faisceaux (pour les phare)
simplement le branchement de la bobine CDI . avec montage file de masse bobine carter moteur allumage.

si ça ne marche pas , alors ya surement une couille dans la bobine ou CDI (mais rien n'est séparé) , ou le stator .
bobine , voir le montage et branchement , limite voir si possible de tester avec une bobine batarde de scoot 
stator , voir si il y a du debit ou non .

si ça marche et que pas de phare
tester ce qui sort du stator .

Merci pour ta réponse,

Je parlais des lumières car je trouve bizarre qu'elle marche un jour et le lendemain plus rien.

Je viens de réaliser un branchement en "direct" en isolant le fil des phares et en mettant tout sur la masse de la bobine, aucune étincelle.

Je vais allez chercher un multimètre ce soir pour voir ce qui sort du stator.
J'ai aussi mon ancienne bobine cdi d’origine, je veux bien essayer mais j'ai peur de la grillé.

j'ai pas bien compris TK , mais si je pige bien , plus étincelle et plus de jus phare , d'un seul coup .

tu a un fil coupe circuit qui va a ton neiman ? si oui ne le branche pas .

 pour l'ancienne bobine non tkt pas .

 

C'est a peu près ça, en faite tout marchait sur l'allumage, puis que l’étincelle puis plus rien. D'un coup. Sans rien toucher.

Je n'ai pas de coupe circuit sur ma moto, j'ai juste un neiman.

oui c'est le neiman qui fait coupe circuit , c'est la meme chose, il met a la masse pour faire coupe circuit .
quand on met le circuit en directe pour chercher une panne alors on evite de passer pare le neiman , qui peut  (parfois) une causer une panne si il est en default .

Ok, je te tien au courant des test que je vais faire avec le multimètre.
Merci pour tes réponses. 

Edit : Bon j'ai fais quelque mesure, il n'y a clairement pas assez de courant qui sort du stator (pour la bougie). J'ai pas encore essayer pour la sortie des phares mais c'est secondaire.

 

mesure en alternatif

Du coup je l'ai démonter pour remettre mon origine, je me pencherais sur le problème pendant les vacances.
J'avais mesurer en alternatif mais je me souviens plus des valeurs.