Besoin de meilleures preformances

Bonjour à tous je suis nouveau parmi vous !

Je possède une Derbi X-Race de 2009 équipée actuellement d'un pot Yasuni Passage Haut (je crois que c'est le ML Cross).

Devant garder cette Derbi encore 1 année minimum (je n'ai pas assez pour passer sur un gros cube) je souhaiterais augmenter au maximum les performances de ma machine. J'aimerais également changer de compteur pour un compteur digital (avec le maximum d'info, a voir pour l'adapter avec des sondes car la x-race n'as qu'un compteur de vitesse) et de selle(mal au cul).

Je souhaite la config qui me donnera un maximum de couple, donc une très bonne reprise, le moins de creux possible, en clair que la moto ait la pèche. La vitesse de pointe ne m’intéresse pas énormément, un 100-110 conviendrait parfaitement, ce que je veux c'est de l’accélération  !

A noter que j'utilise la moto très souvent avec un passager. Et je ne veux pas de passage bas !

Je dispose d'un budget de 1700 euros pour tout refaire, pensez-vous que cela est faisable et si oui avec quelles pièces (et tous les changements que ça implique) ?

Merci d'avance ! Clem

Bonjours a toi,. Alors oui sa suffit largement. Je te conseille un Kit Top perf. Personnellement le Kit 50 top perf avec un Carburateur, et un pot mes si tu la déjà voila. Après voila. Pleins de petits trucs ^^. Voila. Après ses mon avis ^^. Voila. Bon courage . Merci a toi. Merci. Aurevoir.

Si tu recherche surtout du couple avec une bonne vitesse de croisière je pense que le Kit 50 top perf ne lui conviendra pas :p

Je pense qu'un Kit 70 ou 80 serait plus adapté et pourquoi pas un fonte.

Oui j'avais plus pensé à un kit 70 ou 80 ! Tu me conseillerais lequel avec quel pot/carbu ? Et il faudra changer quoi d'autre pour un kit 70 ou 80 ? Le pot, le carbu (17.5 actuellement), le kit chaine, la boite a air, le vilebrequin et les pistons ?

Oui j'avais plus pensé à un kit 70 ou 80 ! Tu me conseillerais lequel avec quel pot/carbu ? Et il faudra changer quoi d'autre pour un kit 70 ou 80 ? Le pot, le carbu (17.5 actuellement), le kit chaine, la boite a air, le vilebrequin et les pistons ?

Le pot et le carbu c'est selon le kit oui ta transmission la boite a air tu peut la laisser d'origine mais si tu passe a un carburateur plus gros peut être que tu devra changer le tube qui relie la BAA au carbu, le vilebrequin aussi et bien sur le HM.
Après comme tu recherche surtout de la patate et que tu as du budget prendre une Boite a clapet serait pas mal aussi et après tu peut aussi changer l'allumage mais sa dépend encore du Kit.

Et après faut savoir si tu veut un Kit fonte ou alu; tu fait beaucoup de kilomètres ? Un fonte tu peut enchainé les bornes avec et un alu demande plus d'entretien qu'un fonte.

Oui mes enfin ses mon avis . Bref. Aurevoir.

Je l'utilise tous les jours la moto donc je préférerais un kit résistant, une config qui dure longtemps sans avoir de soucis tous les 500km ! Je fais environ 100km/semaine

50 top perf, ses presque de l'origine alors oublions 

je te dirais, 80 barikit fonte, vilo barikit piste cours 44, roulement c3, carbu de 21 dell (pour eviter de trop
consommé), boite a clapet avec des lameles assez épaisse (je sais plus les taille mais plus
ta cylindrée est grosse, plus il les faut épaisse), 15*52 pour la transmition, embreillage et ressort
renforcé, et fais ou fais refaire les diagrammes du kit et fais alignée tes transfère au carter pour un
max de perf     

Merci beaucoup pour vos réponses je vais voir tout ca avec mon garagiste !

Derien moi je te conseil. Un kit Top perf n'importe lesquels il sont très bien voila après ses toi qui voit ^^. Ses mon avis ^^. Voila. Aurevoir.

pas assez gros gros pour cette vitesse...

Un 88 brk sinon ?

Pour de la patate je te conseil la BAC V-Force top perf, ya pas mieux sa ma changer tout ma brel 

Pour du couple je te conseille le top gris qui est un vrai monstre en couple
Et en vitesse de croisière personnellement je ne parlerais pas de vitesse mais tu peux quand même bien avancer

top gris= am6
pourquoi pas un 90mvt?