Performances cartouches

Bonsoir à tous
J'ai commencé à voir pour une 125, la nouvelle Yamaha YZF 125R m'interesse bien, mais en regardant les pots sur certains sites, j'ai cru comprendre que la cartouche influe sur les perfs de la moto, c'est vrai ? Parce que comme sur les 50 ca change juste le bruit, je me posais la question ...

Une dernière chose, l'histoire de la valve et du CDI c'est sur 2T, 4T ou les deux ?
Merci à vous et bonne soirée 

up s'il vous plait même si c'est que des suppositions hesitez pas

alors pour la cartouche ,  sur un 2 ou 4 temps , sa change juste de bruit mais pas toujours . sa depend du diamètre de la mitraillette et surtout si elle est a chicane ou pas .

Ok   +1 c'est simpa

Autre chose, c'est quoi la différence entre mono et bi-cylindre ?

Mono-cylindre = 1 Piston = 2 Soupapes.

Bi-cylindre = 2 Pistons = 4 Soupapes.

Oui mais niveau performance ca change quelque chose ou pas ? Et quoi ?
Merci déjà d'avoir répondu

Mono-cylindre = 1 Piston = 2 Soupapes.

Bi-cylindre = 2 Pistons = 4 Soupapes.

ça dépend il ya des 125 4t avec 4 soupapes

la grosse différence c'est juste le nombre de pistons ! donc deux bielles deux pistons deux cylindres deux bougies ect pour un bi-cylindre

Oui mais niveau performance ca change quelque chose ou pas ? Et quoi ?
Merci déjà d'avoir répondu

niveau perf sur un 125 c'est négligable car tu a plus de masses en mouvements et souvent ça rend le moteur trop pointu ou l'inverse selon les cas !

Ok à toi
+1

En fait c'est plus pratique d'avoir un mono, comme ça si y'a des problèmes genre de bougie, y'en a qu'une à vérifier ou quoi

Mono-cylindre = 1 Piston = 2 Soupapes.

Bi-cylindre = 2 Pistons = 4 Soupapes.

pas toujours flo 
et surtout moin tu a de soupape plus elle son grosse donc "plus dur" a mettre en mouvement
genre tu a 4 soupape monocilindre  ben tu aura 2 admition et 2 échappement pour la méme quantité de mélange  donc plus performant mais double arbres a câmes etc donc bon :-s

et pour le cdi, oui il y en a sur les 125 aussi, meme les 600, les 1000 etc...

En gros j'vous expliques:
Moi j'aimerais avoir la yamaha, la fameue YZF R125. C'est une 4T monocylindre avec 4 soupapes et un simple arbre à came "en tête" ( en tête ?), donc c'est un peu ce qui est le meilleur compromis en 4T c'est bien ça ?
Autre chose pendant que j'y suis quand c'est dit "puissanc max. 15ch. à 9.000tr/min", ca veut dire que avec le pot d'origine on monte pas plus haut que 9.000 ? après c'est "là où ça tremble sur une 50cc" ?
Merci à tous

En gros j'vous expliques:
Moi j'aimerais avoir la yamaha, la fameue YZF R125. C'est une 4T monocylindre avec 4 soupapes et un simple
*  arbre à came "en tête" ( en tête ?), donc c'est un peu ce qui est le meilleur compromis en 4T c'est bien ça ?
Autre chose pendant que j'y suis quand c'est dit "puissanc max. 15ch. à 9.000tr/min", ca veut dire que avec le pot d'origine on monte pas plus haut que 9.000 ? après c'est "là où ça tremble sur une 50cc" ?
Merci à tous

* l'arbre a came en téte veut tout simplement dire que l'arbre a came est dans la culasse on va diredonc c'est directement elle qui abaisse et referme les soupapes

un arbre a cames " pas en téte " c'est tout simplement un arbre a came psitionner commes sur les tondeuse ( je crois )


*sa veut tout simplement dire qu'elle développe ces 15 chvx a 9 000 tour certaine développe leur 15 chvx a 7 500  8 000 tour ( au pif ) donc a 9 000 tour elle seront a plus de 15 chvx ( mon avis reste a confirmer )

Ok
+1 tu m'as bien aidé, c'est simpa

oui voila c'est ça enfet elle dévellope ça puissance maximale a 9000 tours !

aprés elle montera certainement a plus de 9000trs mais la puissance diminura !

Ok