103 spx

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bon,j'ai rien trouvé de concluant dans la recherche,alors je pensais faire ce topic en récapitulatif....
1;ou sont les brides sur cette meule?
2;quelles sont les astuces pour gagner en vitesse le plus possible sans changer de pièces?

! ^^

space,

Alors d'abords pour gagner de la vitesse sur cette meule il faut débrider le vario en coupant le haut des masselottes pour qu'a plein régime la courroie monte à fond sur le vario et il faut également faire un trou dans chaque masselottes un trou d'environ 5 mm de diamètre pour alléger le vario sinon tu va perdre beaucoup de patate 

Après il faut vérifier si tu as un boîtier d'allumage bridé ou débrider 

Et si tu ne mes pas de pot type racing se qui est dommage ba tu peut mettre ton pot en absorption mais c'est bof bof tu gagne un petit peu d'acel tu fait beaucoup plus de bruit et tu gagne 1/2 km/h

Après tu peut faire une prépa du cylindre mettre un carbu ... pas besoin de te dire tout sa je pense

J'espère t'avoir aider 

ok,donc le pot,c'est inutile!
préparation sur les masselottes pour les débrider(on peut apeller ca comme ca)
les percer pour ratraper la prépa(c'est ca?)
bride allumage,ce qui se repère par un allumage en forme de "+" si je ne m'abuse?!
et c'est tout ce qu'il y a a faire avant la prépa cylindre donc?

il me semble que pour savoir si son CDI est bridé c'est avec la couleur du boitier de ce dernier
si il est bleu c'est qu'il est bridé
si il est noir c'est qu'il n'ai pas bridé
  si cela peut t'aider dans ta recherche puis pour ta prepa tu peut aussi preparer ta pipe d'admission car d'origine elle est un peu brider au niveau du coude si je puis dire et limer un peu car l'interieur est un peu rugeu si tu y met ton doigt...
sinon le coup des masselotte a couper pour que le vario se ferme completement , je ne sui pa tres fan de cette modif mais ca marche..
Et sinon ce que tu peu faire aussi c'est au niveau de ton embrayage tu peut fai des trou sur ta cloche afin de mieu la ventilé puis meme rajouter un ressot de plus sur chaque patin pour durcir le tout ..

les brides sur 103 sont : au pot , au bloc cdi et au vario , une fois le tout changé ou débridé ça carbure 

balors y'aurais que l'allumage le plus chiant quoi!c'est pour toutes les peugeot a kick comme ca?

Pour Toutes les peugeot soit allumage et le pot et le vario (si il en a un ^^ )

oui au vario après sa libère toute la plage une fois les butés de masselotes coupées, parc ontre à l'allumage je voit pas ou cela peut être, moi mon cdi n'est pas bridé^^

l'allumage peugeot en lui-même est bridé quand c'est le cas!il est en forme de "+"

il n'y a que le bloc cdi de bridé sur les allumages 103 , au pir tu pourrais essayer de trouver un bloc cdi noir non bridé et tu serais tranquil 

haaa ba par contre,en fesant ma recherche,j'ai trouvé un topic ou on disait que tout l'allumage en lui-même sur certains modèles de peugeot serait bridé!c'est à élucider!^^ce topic est fais spécialement pour les futures recherches sur les spx!^^

Sur le vogues 2005-2006 (sans vario) elles ne sont pas bridé.

Sur le vogues 2005-2006 (sans vario) elles ne sont pas bridé.

à noter une certaines logique! prendre des allumages de vogue sans vario pour mettre sur une meule a vario peut avoir un avantage!( tilt)

Lol au cas où... j'ai un allumage (sans bride) éléctro mais sans cdi (elle était sur mon cadre que me suis fait voler...)

En même temps une pauvre vogue sans vario si on la bride éléctro encore... où irait le monde xD

xd sait-on jamais...c'est du peugeot ptdr