Auteur Sujet: A quoi sert le boitier bleu cdi exactement ?  (Lu 3457 fois)

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Le 06 Juin 2006 à 01:35
Salut.
J'ai récemment acquis une 103 vogue "evolution" neuve sans vario.
J'ai lu dans ce forum de nombreux posts au sujet du "cdi" bleu.
Effectivemment le mien est bleu et mon cyclo pointe à 52 compteur...
J'ai donc acheté un cdi noir dans une casse, la mob ne démarrait plus!
J'ai pensé que ce cdi était "cuit" alors j'en ai acheté un neuf, toujours version noire, mais même problème, la mob ne démarre pas avec!
En remettant le bleu, évidemment ça marche...
Le vendeur du cdi (le concessionnaire) m'a dit que celà vient du fait que j'ai un carbu de 10 et que j'ai un filtre à air d'origine...
Bon, je ne remet pas en doute ses compétences ? Quoique si en fait... Lol... Car j'ai un carbu gurtner de 12 d'origine (et pas 10) et je ne vois pas en quoi le filtre à air a un rapport avec un truc électronique! Je me suis malgré tout éxecuté et ait enlevé le filtre à air.
Aucune amélioration.
J'ai essayé avec un cornet, rien non plus...
Alors la question que je me pose, à quoi sert ce "bidule" à part brider, est-il possible de le supprimer, car par exemple je possède aussi une AV88, qui ne possède pas ce truc là et dont l'allumage est relié directement à la grosse bobine.
S'il vous plaît ceux qui ont changé le cdi et chez qui ça fonctionne, dîtes moi quelle configuration vous avez?
Merci à tous de votre lecture.
Bien cordialement.
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Le 06 Juin 2006 à 07:20
salut a mon avis si ca ne marche pas c'est que ton cdi n'est pas de la même tention que ta mob tu est en 6volts ou en 12 (regarde tes ampoules)
a mon avis il t'as vendu un cdi en 12v enfin bon attend d'autre avis 8-O

a+


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Le 06 Juin 2006 à 09:50
je crois que sur les vogue c'est l'allumage entier qui est bridé donc il faut changer l'allumage
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Le 06 Juin 2006 à 10:08
Sur le cdi noir, il est indiqué la même référence que sur mon bleu, ce qui m'étonnait déjà à la base (je me disais que c'était le même), je vais tout de même regarder si elle est en 6V ou 12V.
Mais je pense que le gars savait quand même ce qu'il me vendait ? J'ai acheté la mob neuve il y a 2 semaines chez lui et le cdi est aussi neuf...
Es-tu sûr que ça existe des mobs en 12v ?  a5
A +  a6
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Le 06 Juin 2006 à 10:40
si tu vien de l'acheté neuve il doit surment etre bridée

et oui les mbk sont en 12v et certaine 103 aussi c'est mieu d'ailleur  :mrgreen:


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Le 06 Juin 2006 à 10:55
les cdi noirs sont pour allumages a capteur externes, c'est à dire jusqu'à une certain année... a partir de 2000 environ les capteurs sont devenus internes... ton cdi ne fonctionnera pas. Si tu veux gagner de la vitesse, tu peux deja monter pot, carbu... et ensuite, si tu veux le débrider electroniquement, il faudra que tu changes ton allumage complètement, les nouveaux modèles sont dificiles a débrider.
Ensuite, ne fais pas confiance à ton pro, il a vraiment pas l'air d'être compétent, car n'importe quel pro devrait savoir que les cdi débrides, noirs, ne se montent pas sur les nouveaux modèles de mobs... le carbu n'a rien a y faire (d'ailleurs je ne connais pas de carbu 10??  :bl: ) et le filtre a air encore moins... Franchement, ton mecano, il a l'air perché.. faudrait que tu lui dises que il t'a raconté n'importe quoi car la c'était vraiment du bidon ce qu'il ta dit... et puis profites en pour lui ramener son cdi  :mrgreen:  :mrgreen:







"En essayant continuellement on fini par réussir. Donc plus ca rate, plus on a de chance que ca marche.
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Le 06 Juin 2006 à 11:09
Lol merci de me rassurer, j'ai cru que j'étais trop débile pour enficher 3 fils vu que les 2 cdi produisaient le même résultat.
J'ai bien noté tes conseils concernant les pièces faciles à changer pour contourner un peu le "problème" mais même si je n'ai pas encore lu tous les posts de ce forum concernant ces accessoires, je remarque que mes gouts sont un peu différents de la majorité.
En effet un carbu de 15 me plairait bien mais il me semble que le dell orto a une cuve en plastique, le gicleur sous la cuve et pas de réglage ?
Donc j'ai peur que le moteur s'engorge inutilement puisqu'apparemment sur ma vogue tout est bridé au max, je suppose que les lumières sont minuscules et que déjà le 12 d'origine est trop gros lol...
Ensuite pour le pot: étant donné que je veux conserver la béquille centrale et les pédales, je me retrouve dans l'impossibilité de le changer.
A moins qu'il existe des pots permettant de garder ses pédales ? Mais je suppose que non...
Je vais donc devoir rester à mon 45... Pardon à mon 52 compteur !! lol...
Je ne souhaite pourtant pas rouler très vite, je voudrais juste atteindre le 60-65 compteur pour ne pas me faire doubler et serrer par les voitures en ville.
C'est dangereux de rouler à 45... C'est bien plus sécurisant de fuir les voitures. Apparemment les ministres n'ont jamais eu de mob...
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Le 06 Juin 2006 à 11:23
deja a 60 tu te fait doubler par les voitures et pui pourquoi tu veut garder les pedales tu peut pa pousser comme tout le monde lol
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Le 06 Juin 2006 à 11:24
et bien non, tu peux très bien monter un carbu de 15 sur ton vogue, mais sans pot, cela sera inutile... et bien sur, un pot avec des pedales, c'est mort!  :mrgreen:  alors c'est à toi de choisir:
45 tout d'origine avec des pédales
70 avec un carbude 15 et un pot, mais sans pedales (tu montes des calles pieds... et tu démarres a la poussette).

Voila. Je ne peux rien te dire de plus.

  :sm2:







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Le 06 Juin 2006 à 11:49
ouais tu devrait monter des cales pied et virer tes pedales tu devrais pas avoir de probleme pour demarer a la poussette vu que ta mob est neuve elle est bien reglée 8-O  moi la miene a 18ans  a2 et je la demarre en poussant dans le garage en quelque mettre elle part donc c'est bon


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Le 06 Juin 2006 à 11:52
Démarrer à la poussette, c'est vrai que c'est cool lol, mais mon but est de garder à la mob son allure d'origine, je l'ai achetée par nostalgie (j'ai 28 ans), je voulais une mob qui ressemblait à ma 1ere mob, c'est à dire un sp tout d'origine que mon père à l'époque avait métamorphosé en café racer, sans pédales, avec des reposes pieds soudés sur le bras oscillant (malheureusement rond) avec un pot long ninja usine qui se cassait tout le temps la g*** looool.
Ensuite comme je me suis fait volé ma mob, le booster que j'ai récupéré par la suite n'a pas pu la remplacer...
Donc là je recherche un truc basique nostalgique, mais sans le 45...
Je ne veux vraiment pas toucher à son allure...
Je vais plutot garder le pot d'origine et changer cylindre et carbu.
Ca sert à quelque chose de changer un cylindre si on reprend un 50cc ?
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Le 06 Juin 2006 à 11:54
si tu veut changer ton cylindre par un kit avec un carbu ca servira a rien parceque tu sera toujour bridé par le pot 8-O
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Le 06 Juin 2006 à 11:57
En gros pour mettre le problème à plat:
Imaginez que je suis un papi qui fait la tournée des bars avec sa mob dans le village breton, et que j'ai des sacoches et un tendeur sur le porte bagage.
Pas possible que pépé POUSSE pour démarrer (je me sers de la pédale comme d'un kick tellement elle démarre nickel lol).
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Le 06 Juin 2006 à 11:58
Citation de: "rob"
si tu veut changer ton cylindre par un kit avec un carbu ca servira a rien parceque tu sera toujour bridé par le pot 8-O


Tu es sûr que le pot bride réellement ? Les pots dits "adaptables" sont de toute facon bridés aussi pour être vendus sans licence ffm non ?
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Le 06 Juin 2006 à 13:25
Citation de: "chony"
Citation de: "rob"
si tu veut changer ton cylindre par un kit avec un carbu ca servira a rien parceque tu sera toujour bridé par le pot 8-O


Tu es sûr que le pot bride réellement ? Les pots dits "adaptables" sont de toute facon bridés aussi pour être vendus sans licence ffm non ?

le pot d'origine bride ca c'est sur et apres il ya en vente des pots homologués sans besoin de licence que tu debride pour aller au dessus de 45 kmh genre gianelli, bidalot, ninja, ...