Auteur Sujet: Embrayage problème :)  (Lu 1961 fois)

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Le 24 Avril 2012 à 22:57
Bonsoir  tous, j'aimerais quelques conseils. Suite a quelque porblème j'ai commendé un Embrayge Doppler S2r, mais comme j'ai juste un pot les ressorts qu'ils m'ont fourni avec sont trop durs. Rouge et Bleu ( doppler je pense :p ) . Donc j'ai essayer de mettre des rouge TNT soit 20% mais ils sont trop long, il y a du jeu. Donc je ne sait pas comment faire. On ma déjà dit de mettre les rouge doppler et de réglé grace aux petites vis sur l'embrayage pour que les machoires colle bien a la cloche. Merci d'avance :p
---> Carbu : 12   (17.5 à venir)
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Ressort Poussé 15% (Blanc malossi)
Ressort Embrayage 15% (Blanc malossi)

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Le 25 Avril 2012 à 13:18
Bonsoir  tous, j'aimerais quelques conseils. Suite a quelque porblème j'ai commendé un Embrayge Doppler S2r, mais comme j'ai juste un pot les ressorts qu'ils m'ont fourni avec sont trop durs. Rouge et Bleu ( doppler je pense :p ) . Donc j'ai essayer de mettre des rouge TNT soit 20% mais ils sont trop long, il y a du jeu. Donc je ne sait pas comment faire. On ma déjà dit de mettre les rouge doppler et de réglé grace aux petites vis sur l'embrayage pour que les machoires colle bien a la cloche. Merci d'avance :p

Essaie déjà ça  p!!
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Le 25 Avril 2012 à 13:39
Et pour permettre aux mâchoires de s’ouvrir plus, il faudrait écarter les ressorts ?
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Le 25 Avril 2012 à 14:32
Essaie avec les rouge de chez Doppler après écarter un ressort, ça me semble pas approprier c'est la dureté/souplesse qui font que les mâchoires s'ouvre plus ou moins bien

exemple
De bons ressorts d'embrayages doivent avoir :
- une dureté suffisante pour que l'embrayage n'accroche pas trop tôt
- une dureté limité pour que l'embrayage ne patine pas lors de départ arrêté
- une dureté la plus constante possible lorsqu'il chauffent (arrêt/départ assez fréquent)
- une dureté qui reste la plus constante possible au fils des km
Les ressorts malossi sont une valeur sure

Le choix d'un ressort de poussée :
- Il se fait suivant le régime d'accord de votre moteur (régime ou ça pousse le plus), plus ce régime est élevé, plus il faudra poser des ressorts dur pour que l'embrayage accroche à ce moment et pas avant.
- Pour origine : les origines sont adapté.
- Pour origine + pot : Entre +15% et +30% pour les pots fonctionnant aux plus haut régimes
- Pour kit de moyenne puissance : ~ +50%
- Pour kit de bonne puissance :de +60% à +


Pris sur le tuto' Embrayage
« Modifié: 25-04-2012 14:35:11 par Xx SteviiX xX »
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Le 25 Avril 2012 à 15:01
Je le sait bien ça :) C'est juste que moi on ma donner des rouges et bleu doppler. Et ils sont beaucoup trop dur. Car j'ai juste un pot . Donc comment je fais pour mettre les rouges et les " assouplir " avec les vis de reglage de l'embrayage
 Car j'ai des ressorts de 15% et 22% chez moi de TNT, mais ils sont trop long, il y a du jeux
« Modifié: 25-04-2012 15:06:19 par leonankou »
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Le 27 Avril 2012 à 18:43
pliz ?
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Le 27 Avril 2012 à 19:14
Tien les pourcentage des ressorts Doppler

court : à utiliser avec un vario Doppler. 
- Blanc : +15%
- Jaune : +25%
- Rouge : +50%

Vu qu'il sont court il te faut les jaune  p!!
 
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Le 27 Avril 2012 à 21:44
Donc je ne peut pas adapter mes ressorts top perf c'est des longs ressorts.

Donc je doit acheter des ressorts d'embrayage Doppler.
« Modifié: 27-04-2012 21:53:16 par leonankou »
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Le 27 Avril 2012 à 22:51
oui  p!!
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Le 27 Avril 2012 à 23:29
ok.... Où je peux en trouver ? Car sur la becanerie ect.. il n'y a pas.
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Le 28 Avril 2012 à 13:49
Quelqu'un sait quel pourcentage correspond au rouge doppler ainsi que les bleus ? Merci :)
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Le 28 Avril 2012 à 20:12
Tien les pourcentage des ressorts Doppler

court : à utiliser avec un vario Doppler.  
- Blanc : +15%
- Jaune : +25%
- Rouge : +50%

Vu qu'il sont court il te faut les jaune  p!!
 


Les bleus ça doit être plus 60%  p!!

Regarde sur google si tu à un doute  p!!p!!