c'est nettement plus complexe à régler qu'une mécaboite c'est clair...
déjà, commence par l'entretien courant : segmentation, galets, courroie, démontage et nettoyage de la transmission (vario + correcteur) et carbu, vidange d'huile de transmission
vérifie également qu'aucune bague dans le vario ne l'empèche de s'ouvrir à fond (c'est une bride).
passer en carbu de 14 ne changera rien, le poids des galets dépendra des réglages.
pour régler la transmission, il faut faire des tests, on t'aidera si tu veux... déjà l'accélération est-elle linéaire du démarrage jusqu'à la vitesse de pointe ?
pour le compteur, vérifie que le câble tourne bien (sort-le au niveau du compteur, et pousse pour voir si il tourne)