Plusieur question 103 vogue

Les pots de spx/rcx vont-ils sur des vogue de 2004 ?
Si l'allumage et bridé même en changeant de pot de carburateur ... je vais pas allé plus vite?
Je suis tous d'origine je vais peut êtres mettre carburateur de 15 sha dell'orto que vais-je gagné?
Enlevé les chicanes du pot et débrider le vario vais-je gagner de la vitesse ?
Si je emt filtre a air de ce type sa change quoi ? : http://www.la-becanerie.com/cyclo/carburation/filtres-a-air/filtre-a-air-hexagonal5.html
Peut-êtres d'autres questions a venir .

le forum grouille de c'est question fait des recherche bordel c'est pas compliqué

Si je les pose c'est que je n'est pas trouvé. u_U. Stop floodeur pliz

Salut,

J'ai une vogue, j'ai mis un pot Ninja et je tappe dans les 60-65 à cause de cette allumage je pense.

En mettant un pot tu gagneras un peu mais pas énormément. Je vais me procuré un allumage très bientot je te tiens au courant

non mais tu te fout de ma geule ta un poil dans la main ou quoi en dessous de ton sujet il y a déjà un sujet sur cette mobylette j'en suis sure tu tape vogue 2004 dans recherche ta au moins 40 page 
quand on se fout de la geule des gens il y a des retours
bon entendeur

yo c'est avec un pot detente c on gagne le plus avec un allumage trop perf t'abime le piston mé sa empeche les raté mais faut une gros config pour un allumage racing

yo c'est avec un pot detente c on gagne le plus avec un allumage trop perf t'abime le piston mé sa empeche les raté mais faut une gros config pour un allumage racing

Fait gaffe a ton stp

et pis le jour ou ton allumage abime ton piston tu me préviens, c'est illisible ce que tu as ecrit.  
Seule solution pour ca c'est que tu es mis une bougie longue... et en effet a ce moment ca tape sur la calotte du piston, mais en même temps, tu le fais pas ca.

Si je met un pot long je vais rouler a 60 ?
La je roule a 60 mais mon compteur commence a 10 du-coup je roule a 50 donc sur mon compteur il s'affichera 70 ?

Pot + carbu de 15 sha je roulerais a combien ?

prends pas un SHA, prends un PHBG 15 dans ce cas.

Ensuite un bon pot, mais faut que tu en prennes un qui se comporte bien avec un moteur d'origine. Tu peux pas prendre un pot de compet et te dire que ca va rouler plus vite. Le moteur est un ensemble qui dois être harmonieux.
Donc le choix des pièces est tres important. Je sais que les pots Leovince sont généralement tres performants avec de l'origine, mais je suis pas le meilleur pour te conseiller.
Ensuite comme je disais un carbu PHBG de 15, un bon réglage du carbu ca devrait deja aidé.

Par la suite, tu pourras voir pour ton vario aussi et pourquoi pas ton moteur.

Si je emt filtre a air de ce type sa change quoi ? : http://www.la-becanerie.com/cyclo/carburation/filtres-a-air/filtre-a-air-hexagonal5.html

Tlm conseil un sha si on a un pot .

le sha est bien pour l'origine et les pot genre kenji ou léovince,mais le must s'est le phbg mais s'est pas le méme prix non plus et il vas plsu sur des configue genre prépa ou kit mais ta tout a y gagner en mettant un sha ou un phbg !

L'intéret des PHBG a ce qu'en dise les gens tu as plus de punch dès les premiers tours, soit disant qu'il répond mieux qu'un SHA. Bon après, j'ai jamais essayé de SHA.

Donc peut importe SHA ou PHBG et un pot Kenji ou Leovince pour de l'origine c'est deja sympa