Topic interessant, alors, on va essayer de répondre en detail !!
pourquoi met on de l'avance a l'alumage?
parceque une fois enflamé, le volume de gaz dans la culasse a besoin de temps pour pour se consumer. donc, si on provoque l'étincelle au point mort haut, l'élévation de pression du a la combustion des gaz arrive trop tard. le role de l'avance est d'amorcer la combustion afin que la pression soit maximum au moment du basculement du piston en descente.
le temps de basculement du piston dépend de la vitesse de rotation du moeur. plus le moteur tourne vite, plus ce temps est court, donc, plus il faudra augmenter l'avance afin d'obtenir le couple maximum a haut regime. cepandant, on a ici un effet pervers. plus on augment l'avance, plus les effort de compression seront élevés, et donc, plus on limitera la vitesse de ratation du moteur.
en téhorie, plus le moteur tourne vite, plus l'avance doit etre importante, mais voila, ca, c'est vrais pour un moteur 4 temps qui a de plus grosses masses en mouvement, et dans certaines proportions. pour les moteur 2 temps, au cause d'un très mauvais remplissage a bas régime et une faible inerties des pièces en rotation(arrêtez d'alléger, ca ne sert donc, a rien!), on fait l'inverse. a bas réegime on met beaucoup d'avance, et on réduit lorsque le moteur prend les tours. ca permet d'avoir du couple en bas.
concernant la valeur annoncée de 3,9mm. elle était donnée pour un allumage a avance variable et correspond donc a la valeur a bas régime. a haut régime elle retombe entre 1 et 2 mm.