Symptomes d'une cage a bille de vario usé ? [Help vario]

Bon voilà n'ayant jamais de réponses pour ça, je galère toujours à me demander 
1/comment faire l'équilibrage d'un variateur, 
2/ quelles sont les conséquences si je ne le fait pas  après avoir fait des paquets de soudures a la base de mes colonettes qui étaient cassées,
3/ pourquoi mon tambour s'est barré au ralentit  (il avait déjà bougé "dangereusement" une fois au ralentit mais une fois que je roule rien...)

Maintenant je voudrais savoir si ducoup (du fait du déséquilibrage causé par les soudures) je pouvais avoir usé mes roulements de vario ?
Je viens de le démonter, la cage à billes à l'air en bon état, mais voilà quand je fais tourner mon vario lorqu'il est sur la brele (apres avoir retiré la courroie) il tourne comme si il était "voilé" et ne tourne pas plus que 2 tours (et encore...) alors qu'il est dans le vide  Est-ce normal ??


Je vous remerci pour vos réponses, qui je l'espère arriverons ^^ =)

si c'est deséquilibré, le vilo prend plus a une certaine partie des tours, et, bah tout simplement ca casse quoi

1-ON peut équilibré un variateur en supprimant ou en rajoutant de la matière!

2-Un mauvais équilibrage peut voilé ton vilebrequin!

3-Tu l'avais mal séré?

Et oui ton déséquilibrage peuvent en plus usé les roulement

VOILER LE VILO ? CASSER ?

Et merde je me demande si c'est pas déjà fait....

Pour l'équilibrage, je voudrais savoir où enlever de la matière.

Pour ce qui est de voiler, comment voir ? (mon vario est démonté là donc je peux en profiter pour regarder mais demain je vais en cours avec ma meule)

vas chez ton pro !! ^^

vas chez ton pro !!

Je préfère pas nan, et puis pour quoi faire ^^

pour ton equilibrage pour ton eventuele voilage et ton eventuele cassage de vilo 

Le pro ne fera pas d'équilibrage, il ne fait pas de bidouille, il me facturerait un vario neuf a 80 euors, et une main d'oeuvre a 40 soit 120 euros dans l'....

et sinon pour mon vario  a l'arret sans la courroie, moteur éteint, il devrait tourner mieux que comme dit plus haut ?

exact, je pense que c'est juste les roulements de vario qui commence à bien fatiguer, le mieux tu équilibre ton vario, aide toi de sa: http://www.ventilxp.com/forumv2/viewtopic.php?t=358   ensuite change tes roulements de vilo pour être sur de repartir sur de bonne base  

okey dsl pour ce conseil heuuu inutile xD

Willmobdu26 +1 pour ce lien, je ne le trouvais plus.....

Mais ou enlever de la matiere sur le vario ?

sur la parti du vario qui butte contre les carter moteur  car si tu le fait sur la cloche, la cloche au ralentie sera équilibré (à part si tu es en prise direct)

La partie qui butte contre les carters moteur ?
Pour la cloche (j'en déduit donc mon tambour) ton raisonnement est juste

Sinon -c'est d'ailleur ptet de cette partie que tu parles- j'ai remarqué que la partie qui semble comme "voilée" ou se "ballader" c'est la partie fixe au moyeu, celle qui loge l'embrayage en fait (dedans y a moyeu, machoires) et c'est sur elle que le tambour accroche....

me faudrai des photos car j'ai du mal à situer  je demanderai à mon père il me dira d'ou sa vien 

Ok tu me redis