transmission

  je voudrai savoir si : - une transmission en 11*60 marche en pointe
                                           - une transmission en 12*60 marche  en acceleration

j'ésite  entre garder le pignon d'origine ou en metre un plu gro sachan que je tourne en 11*58 et que je rame a l'acceleration .. bon c'est une mob aussi .. mais bon quand meme

  je voudrai savoir si : - une transmission en 11*60 marche en pointe
                                           - une transmission en 12*60 marche  en acceleration

j'ésite  entre garder le pignon d'origine ou en metre un plu gro sachan que je tourne en 11*58 et que je rame a l'acceleration .. bon c'est une mob aussi .. mais bon quand meme

petit pignon, grande couronne => accélération
grand pignon petite couronne => pointe.

oui je sai mais jvoudrai savoir quel est le bon compromi entre les 2 que j'ai cité

si tu rame tu met 11*60

pas 12*60 car c'est pour la pointe


cela marche comme un velo avec les pignon et plateau

put*** en 11*58 tu arrive a ramer en accel bah dit donc elle doit avoir rien dans le sac ta meule parce que vla !!
moi je vien de me racheté une transmition en 11*52 parce que je ramais en 11*48 sa se comprend mais la je comprend pas . et puis il faut se dire aussi qu'une mob c'est pas un scoot non plus en accèl

oe c'est clair en 11*58 si tu rame meme tout d'origine sa envoie quand meme reconte tes dents au cas ou!!!

Moi en 11*60 j'aillais a 70 km/h avec un pot bidalot et un carbu de 15 SHA avec une exelente accéleration
Je suis passé en 13*60 et l'a je vais a 85 km/h  avec une accélération convenable 

Si tu rames en 11x58 c'est que t'as un problème parce que même d'origine en 11x58 qui est une transmi bien courte tu devrais avoir une bonne accèl. Faudrait voir sur quoi tu te base aussi pour dire que tu rame... Si tu te base sur les scoots de tes potes c'est sûr que tu rames ! Même bien préparée une mob ça accélère pas aussi bien qu'un scoot au démarrage, c'est qu'une fois lancer que ça trace vraiment une mob.

c'est sur une accelération de scoot c'est pas comme une mob ! alors dis nous a peut près combien de temps, t'as mob sélance c'est a dire entre le moment ou tu accelére et celui ou tu pars 

c'est  possible que c'est à cause dune perte de compression ?
pasque mon joint de culasse est fatigué

Oui c'est sûr qu'une perte de compression ça fait perdre en patate et en pointe, mais c'est pas sûr que t'ai une perte de compression. Il faut que tu vérifies en passant de l'essence avec un petit pinceau au niveau du joint de culasse, moteur tournant, si le régime du moteur change c'est que tu as une prise d'air, et dans ce cas faudra changer le joint de culasse. Regarde aussi si ta bougie est bien serrée sinon ça peut fuire ici aussi.

vous êtes vraiment sur que c'est comme un vélo ? 

j'ai cette config, j'ai du mal au démarrage, mon PRO ma conseiller de mettre un pignon de 12 ...

-moteur origine 49cc
-vario allégé (3 billes au lieu de 6)
-allumage électronique
-carbu dell'orto 15 Sha
-pipe d'admission 15
-clapets doubles-lamelles en carbone
-gicleur de 75
-bougie b7hs
-pot ninja g3 débridé, cartouche en absorption
-filtre à essence
-transmission 11*50
-courroie lisse Ventico

voila si quelqu'un peut m'expliquer 

ps: je comprend pas non plus que ce soit pareil qu'un velo, on passe de petit à grand (vario a poulie) , puis de grand a petit (poulie a pignon ) puis de petit a grand (pignon a couronne ...) c'est pas du tout pareil, au final ça veut dire qu'on passe de petit a grand ??

vous êtes vraiment sur que c'est comme un vélo ? 

j'ai cette config, j'ai du mal au démarrage, mon PRO ma conseiller de mettre un pignon de 12 ...

-moteur origine 49cc
-vario allégé (3 billes au lieu de 6)
-allumage électronique
-carbu dell'orto 15 Sha
-pipe d'admission 15
-clapets doubles-lamelles en carbone
-gicleur de 75
-bougie b7hs
-pot ninja g3 débridé, cartouche en absorption
-filtre à essence
-transmission 11*50
-courroie lisse Ventico

voila si quelqu'un peut m'expliquer 

ps: je comprend pas non plus que ce soit pareil qu'un velo, on passe de petit à grand (vario a poulie) , puis de grand a petit (poulie a pignon ) puis de petit a grand (pignon a couronne ...) c'est pas du tout pareil, au final ça veut dire qu'on passe de petit a grand ??

c' est tout  le contraire, si tu a un pignon de 11 et que tu veut + d' accel, il faut metre un + petit mais sa existe pas pour 103sp
doncil faut que tu hchette une + grnde couronne et peut etre ralonger ta chaine
moi, je serai toi, je metterai une 56

si 10 ça existe pour 103 sp  j'ai déja vu ça , donc mon pro aurai tord ?? 

pour votre réponse en tout cas 

Bah mon coco, si ton pro t'as dis de monter un pignion de 12 à la place d'un 11 parce que tu rame trop au démarrage, à moins qu'il se soit planté, sinon c'est un beau boulet. Un bon conseil : n'écoute surtout pas les conseils de ton pro !