Ce projet à pour but, de faire d'une vielle Honda MT5, une réplique de CR !
Là voici d'origine:
[25/06/2015]Voilà, le moteur de 80 est installé, tout tourne impéc sauf la 5 qui nécessite une tige sur le barrilet, perdu par l'ancien proprio (Je ne sais pas comment il a foutu
)
[02/07/2015]Alors !
J'ai fait la liste de ce que j'ai commander:
Filtre a air Malossi oblique:
http://www.vsmotoparts.com/media/catalog/product/cache/2/thumbnail/218x194/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/a/f/afbeelding_288.jpgFiltre a essence Conti:
http://www.motorkit.com/11573-16264-large/filtre-a-essence-o20mm-rond-conti.jpgClapets Malossi VL5:
http://www.vsmotoparts.com/media/catalog/product/cache/2/thumbnail/218x194/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/2/7/27-4235.jpgPlaque de verouillage de pignon:
http://www.motorkit.com/6415-8578-large/clips-de-pignon-avant-honda-skyteam.jpgPignon 15 dents:
http://www.vsmotoparts.com/media/catalog/product/cache/2/thumbnail/218x194/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/v/o/voortandwiel_honda_3.jpgChaine Iris GSX renforcer Or:
http://www.motorkit.com/161-9469-large/chaine-iris-sfr-gsx-420-134l-doree.jpgMaillon rapide de secours:
http://www.motorkit.com/10223-13962-large/attache-maillon-rapide-chaine-420-dore-.jpgPochette de joints:
http://www.vsmotoparts.com/media/catalog/product/cache/2/thumbnail/218x194/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/p/a/pakkingset_honda_mb80_mt80.jpgPoignées TNT 992x Cross:
http://www.motorkit.com/10890-14983-large/poignees-tnt-cross-noir-rouge.jpgAmortisseurs 365MM:
http://www.vsmotoparts.com/media/catalog/product/cache/2/thumbnail/218x194/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/1/4/14030.jpgLigne de pot PROMA pour 80cc:
http://www.vsmotoparts.com/media/catalog/product/cache/2/thumbnail/218x194/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/p/r/proma_uitlaat_honda_mt80.jpgCartouche de pot PROMA pour 50cc et 80cc:
http://www.vsmotoparts.com/media/catalog/product/cache/2/thumbnail/218x194/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/u/i/uitlaat_demper_honda_mt5_model_proma.jpgJe vais devoir changer de roue avant et roue arrière car la couronne est introuvable (N'est pas une roue de MT)
[22/07/2015]J'ai reçu les pièces !
Au boulot, ont change tout sa !
Voici, l'horreur qui me servais de pot, la chose qui a explosé en deux morceaux, et qui étais bon a rien
http://www.pixenli.com/images/1437/1437672244011728100.jpgOnt vire tout ce que l'ont a besoin
http://www.pixenli.com/images/1437/1437672433064381800.jpgEt cette daube qui sert de pot aussi
http://www.pixenli.com/images/1437/1437672563099369500.jpgDe VRAIS amortisseurs !
http://www.pixenli.com/images/1437/1437672659044481600.jpgVoici la raison pour la quel je ne peut pas encore mettre mes clapets ... De la matière a retiré '-'
http://www.pixenli.com/images/1437/1437672852039765800.jpgLe changement de tout les joints (sauf carter), et la mise en place du filtre a air !
http://www.pixenli.com/images/1437/1437673075035045600.jpgEt une fois tout remonté !
Et sa y est, j'ai ma 5ème ! ENFIN !
Ce qu'il me reste donc a faire:
-Changement des 2 roues
-Refabrication du faisseau electrique, qui a étais fait d'une façon extrèmement dégueulace par l'ancien proprio ...
-Travail sur le cylindre (en cours)
[12/08/2015]Voilà, j'ai fini le travail sur le cylindre, sa m'a pris 3 P*%$ de jours !!
Certains me demanderons pourquoi je n'ai pas acheter une câle, et bien la réponse est simple !
Avec une câle, l'entrés est quand même obstruer par la matière, et donc, il y a une perte de puissance.
Voici avant:
http://www.pixenli.com/images/1439/1439398123029878300.jpgEt après (excuser moi de la précision inexistante, mais j'fait sa avec une dremel (fake) a bois qui date d'il y a 15 ans
)
http://www.pixenli.com/images/1439/1439398262047242000.jpgOnt vois bien l'agrandissement maximum latérale il étais vraiment primordiale, ensuite j'ai réduit légèrement le bas, pour qu'il arrive a niveau par rapport au palier de lamelle, et j'ai retirer le max sur le haut, car le palier de lamelle buté dedans sinon (la belle galère)
J'aurais bien aimer pouvoir le passer complètement sans câle, mais avec ma dremel c'est impossible, il me faudrait 1 semaine au moins ... Je fait donc avec, le gain de perf par rapport a une câle classique, va être déjà pas mal, j'ai bien ouvert l'entrée du 3ème transfert en passant, elle est juste a la fin de la BAC
http://www.pixenli.com/images/1439/1439398813093268100.jpgC'est donc deux câles fait maison, découpé dans du plastique, et fait avec les moyens du bords (scie a métaux, perceuse, lime, et scie sauteuse)
http://www.pixenli.com/images/1439/1439398935094460400.jpgEt c'est parfait !
http://www.pixenli.com/images/1439/1439398959068025200.jpgSa change de cette daube:
http://www.pixenli.com/images/1439/1439399046051867800.jpg[19/08/2015]Et voici une chose que je n'ai jamais vue de ma vie, qui m'est arriver !
Un très gros bout de mon carbu c'est casser ! Du jamais vue !
C'est au niveau de la patte, je ne sais pas dutout comment c'est arriver, mais c'est arriver ...
Heureusement que j'ai un autre carbu, je l'ai briqué toute la matiné, il est comme neuf (ou presque, il a 20 ans)
Je n'ai pas de photo a vous montrer pour l'instant, peut être la semaine prochaine
[26/08/2015]Et voici, j'ai complètement décrassé mon autre carbu a la brosse a dent !
Voici sont cousin en version plus petit qui est dans l'état un peu plus propre qu'il étais celui ci avant
[04/09/2015]Et voici les photos que j'avais promis, je rappel que c'étais un carbu neuf, et qu'il a servis a peine 2 mois ...
J'ai donc installé l'autre carbu (le vrai d'origine, pas cette
de réplique) J'ai même du descendre le gicleur, pour dire a quel point cette daube est fait avec l'anus
J'ai pas fait de travaux dessus mis a pas sa, car j'ai démonter pas ma de pièces que j'ai vendu, (reservoir d'huile, feux, etc)
Je vais enfin pouvoir m'acheter des roues ! et commencer doucement la transformation esthétique !
(Les roues en prioprité surtout, et un garde boue avant d'urgence !!)
[06/09/2015]J'ai équipé la moto de roue de récup, 17 a l'arrière, et 18 a l'avant, histoire de tester
Et comme j'ai pas de bol, ses roues sont rester monter pendant 1 ans et demi sur une peugeot XP dans mon garage, et la comme par magie la roue avant est creuvé !
Mais bon, OSEF SA ROULE (suffis de bien tenir
)!
Voir l'image en grandATTENTION, VETEMENT MOCHES, ET CASQUE POURRIS SONT PRESENT SUR CETTE VIDEO, Evidement je fait pas de mécanique avec des beau trucs
Vidéo de quelques testes:
http://youtu.be/oKLPP-WUgzYOui, sur la vidéo je n'ai pas monter la coque latérale droit
Une fois que j'aurais rêgler le problème de carbu qui ce bouche NON STOP, et installé des bonnes roues*, je commencerais l'esthétique, garde boue, coques etc, tout pour ressemblé a un CR version unique au monde !
Sa va la changer la petite MT
*= Je metterais probablement 19av et 17ar, voir 16ar (d'origine c'est 16ar 19av) histoire de garder la légèreté de la moto, car la roue de 21av est plus lourde que la 17ar ce qui est totalement galère a conduire
[07/09/2015]J'ai réfléchis et fait les plans pour l'esthétique !
Voici donc les pièces que je compte prendre et installé:
(Tout étant normalement sur une CR 125)
•Ouïes de 1991
•Flans de 1995
•Garde boue (avant et arrière) de 1995
•Selle peut importe, selon ce que je trouve
Je compte aussi mettre la boite a air de 1995 pour suivre avec les flans, quitte a enlever la partie manchon pour laisser moi filtre malossi
Préparer vous, a voir la seul et unique MT au monde a être utilisé pour faire une réplique de CR 125
Cette MT, sera la plus belle jamais modifié !
That's a dream, and all my dreams becomes true ...
[09/09/2015]J'ai trouver un mec qui vend ses pièces de CR, elle sortent du fond de sont garage donc sont très sale, mais très légèrement rayés
Voici les photos qui sont sur Leboncoin:
Comme je le voulais, tout en 95' sauf les ouies avant !
Il me restera que le garde boue arrière a trouver en 95'
Et ... Des roues ! Qu'est ce qu'elle me fond chier ses roues !
[14/09/2015]Sa y est, j'ai recu le colis !
Après Quasi 1h30 de nettoyage, et un dos en moins, tout est propre !
Bon, le mec a surement du s'exploser avec la bécane, car il y a de belles rayures, mais en blanc sa ne ce vois presque pas c'est l'avantage !
La house de selle elle, a pris assez chère, ont vois qu'elle a vraiment de l'age, elle est devenu orange alors qu'elle étais rouge et la plupars des taches ne partent pas malgrès avoir utilisé des bon produits et une brosse !
Je n'est nettoyer que partiellement la boite a air (d'ailleur le mec ma filé une boite a air de 91 en plus sans rien dire
) j'ai quand même nettoyer le fitre a air TwinAir qui étais dans un état immonde, sa collais aux doigts ... Et si mes calcules sont bon (
), elle devrais passé juste impécable, au pire bah je là vendrais (tout comme la seconde)
sa me payera le garde boue comme sa
Enfaite, tout collais au doigts, c'étais bien crade
Et pour le garde boue, je vais surement devoir le préparé, dans le sens ou sur la MT il va butté sur le pot, je ferait sa une fois monter sur la moto, pour savoir où coupé et plié
Je compte faire une coupure de chaque coté du garde boue (juste les cotés), plié le garde boue proprement, ensuite faire un troue sur les 2 épaisseurs de plastique donc et mettre une visse avec rondelles assez discrètes, ont ne verra presque rien a par une vis de chaque coté
[17/09/2015]Ding ding, c'est l'heure de la transformation !
J'ai fait une grande partie de la transformation esthétique cet aprem'
Voici le résultat:
Voir l'image en grand
Voir l'image en grand
Voir l'image en grandJ'ai du donc modifié le garde boue avant (D'ailleur je l'ai mis un tout petit peut trop penché vers l'avant)
Defauts•La boite a air es trop large pour que je puisse l'installé
•J'ai du rentrer la plaque arrière droit un peu en force (et j'ai du coupé un morceau intérieur, car le pot ne rentrais pas, quand elle ce sera formé avec la température ce sera impec
•Je n'ai pas la fixation haute pour emboité la selle, je vais devoir trouver une solution car c'est très laid
•L'ouie droite est pas a niveau par rapport a celle de gauche, a cause du passage du cable d'embrayage
Choses a faire pour la prochaine fois de préférence•Préparation de la boite a air, pour bouché en partie le vide qu'il y a
•Fixation du pot plus convenable
•Fabrication d'un attache pour la partie haute de la selle (surement plus tard le temps de trouver une idée)
•Changement de house + découpe de la mousse car elle fait une bosse vers le center/arrière (surement plus tard le temps d'en trouver une et de l'installé)
•Changement de l'inclinaison du garde boue avant
•METTRE MON FOUTU AXE DE CULASSE QUE JE DOIT FAIRE DEPUIS 1 MOIS !!!! (Et que j'ai encore oublié..)
Et pour plus tard:
•Montage d'un garde boue arrière, en découpent partiellement celui ci (j'ai déjà l'idée de comment je ferait)
•Changement des 2 roues
•Mise en place du kit chaine neuf
•Mise en place des poignées neuves
•Changement des leviers (si les moyens sont présents)
•Fabrication d'un faisseau electrique plus compacte qui fera uniquement l'allumage, pour remplacer le faisseau complet que j'ai et qui pendouille
•Préparation du cylindre
•Refabrication du tendeur de chaine
•Peinture des ouies en rouge car là sa fait bizarre :X
Et je vais surement redressé l'angle des ouies, car là sa suit le réservoir, mais le réservoir est trop apparent, donc il va falloir que je rêgle sa !
[21/09/2015]Petite modifications !
•Rectification de l'angle des ouies et fixation provisoire
•Mise en place du filtre a essence interne au reservoir (et nettoyage du robinet totalement bouché)
•Fixation de la culasse au cadre comme prévu
•Fixation du pot sous Silent Blocs
Voir l'image en grand
Voir l'image en grand[01/10/2015]Encore des petites modifications !
•Rectification de l'emplacement de la fixation des coques latérales (barre centrale passant entre le pot et la culasse)
•Découpage de la boite a air pour la mise en place de la continuité des coques arrières
•Fixation du pot au moteur via la pâte prévu (via silent bloc)
•Fixation de la cartouche
J'ai découvert une fuite au niveau des cales faites maison pour les clapets ...
Du coup j'ai commander une vrai cale avec un jeu de joint, car la moto restais dans les tours après un effort, signe de prise d'air ! (et j'ai aussi commander un VRAI tendeur de chaine tout neuf au passage)
Et j'ai aussi découvert un style de fixation de frein a disque arrière, via l'axe de la roue, et un monopoint sur le bras oscillant !
Je vais donc pouvoir installer un frein a disque a l'arrière, alléluia !
Au programme:
•Changement de bras oscillant pour plus long
•Mise en place d'un frein a disque a l'arrière
•Changement du réservoir si possible pour plus petit (et avec fixation de selle)
•Mise en place d'un garde boue arrière
•Changement des roues (tambour a l'avant, et disque a l'arrière qui sera enfin trouvable !)
•Changement du guidon, et des leviers
•Mise en place des accessoires déjà achetés (Kit chaine, poignées)
[16/10/2015]Après 1 mois sans internet, me revoici !
J'avais commander quelques pièces avant ma perte de connexion
Voir l'image en grandJ'ai découpé la boite a air, pour faire la terminaison des plaques arrières
Voir l'image en grand
Voir l'image en grandJ'ai décidé de changer de reservoir, car celui ci n'est pas adapté au projet, je vais avoir de longues semaines de recherche, et j'avais trouver des roue de XR100, qui étais parfaites pour ce projet, en 16/19 mais le mec les a vendu sans me prévenir ....
Et il va falloir que j'enlève la béquille, parcequ'elle sert vraiment a rien, elle touche même pas le sol tellement la moto est réhaussé
