[PEUGEOT] 103 MV full chrome==> photos p.49/vidéo p.50/ prépa p.52/photos p.54

Auteur Sujet: [PEUGEOT] 103 MV full chrome==> photos p.49/vidéo p.50/ prépa p.52/photos p.54  (Lu 59875 fois)

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Le 02 Janvier 2012 à 00:55
Fausse joie, l'allumage fait encor merdé mais vraiment haut dans les tour, je pensait que sa venait des réglage carbu car au début c'était minim ...
Donc demain je sort le pied a coulisse et je vais d'abord regarde a combien je suis callé, et ensuite je callerai sans clavette. >:(
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Le 02 Janvier 2012 à 06:48
 p!! joli ptit 103 full chrome didonc .

sinon j voie qu ton allumage te fait encore des miseres .

 ;) j pence qu avec ta config , il n arrive plus a suivre le pauvre  lol

peut etre qu un remplacement pour un plus performant seurais judicieus  ;)
oh putain j avais la même quand j était jeune . mais pas la même .

elle est ou la selle ?

sa roule sa ?

non non je t avais pas vue tu passais sous ma portière .
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Le 02 Janvier 2012 à 10:53
Sa what au démarrage  ::)
J'aime bien la sonde de température tu a eut sa ou ? 
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Le 02 Janvier 2012 à 12:12
p!! joli ptit 103 full chrome didonc .

sinon j voie qu ton allumage te fait encore des miseres .

 ;) j pence qu avec ta config , il n arrive plus a suivre le pauvre  lol

peut etre qu un remplacement pour un plus performant seurais judicieus  ;)

Merci  p!! Un allumage avec retor interne et une petie avance variable serait pas de refus, faut avoir le budget, mais je me penche sur la question si une occaz se présente.

Sa what au démarrage  ::)
J'aime bien la sonde de température tu a eut sa ou ? 

La pouli embraye au alentour des 9000/10000 rpm je pense, quand j'avai pas ce probléme d'allumage j'avai de super démarrage, mais maintenant les machoire ont du mal a bien accrocher la pouli car pas asser de couple vu que je pas accélerer a plus des 3/4.
La sonde je l'ai trouver chez mon pro, mais tu en as aussi sur la bec. Elle supporte pas plus de 120°, sinon elle affiche plus et la sonde fond. J'ai fait l'expéreince avec un cylindre AC  :-X
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Le 02 Janvier 2012 à 12:40
Ah ouais pas cool, c'est vraie qu'il manque un bon allumage sur ta mob  p!!

Tu sais de combien environ la température pour un cylindre lc doit être ?
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Le 02 Janvier 2012 à 13:09
Un membre du forum vend un MVT série rotor éxterne avec avance variable je suis entrin de vori pour le lui acheter si il est toujours pas vendu.

La température d'un cylindre LC alu doit être entre 50° et 70°, le mieux étant au alentour 55°/60°. Au dessus de 70° tu commence a avoir des perte de perf notable. Et la température mini c'est au alentour de 40°.
Biensur sa dépend du cylindre, des diagrammes, ....,  généralement dans la notice des kits ils disent la température de fonctionnement optimale.
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Le 02 Janvier 2012 à 13:14
+1 , merci  p!!
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Le 02 Janvier 2012 à 13:16
De rien  ;)

Sinon, que penser vous d'un allumage MVT série 3, rotor externe avec avance variable? Par ocntre j'ai un doute sur le fait qu'il soit a avance variable.
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Le 02 Janvier 2012 à 15:58
Un membre du forum vend un MVT série rotor éxterne avec avance variable je suis entrin de vori pour le lui acheter si il est toujours pas vendu.

La température d'un cylindre LC alu doit être entre 50° et 70°, le mieux étant au alentour 55°/60°. Au dessus de 70° tu commence a avoir des perte de perf notable. Et la température mini c'est au alentour de 40°.
Biensur sa dépend du cylindre, des diagrammes, ....,  généralement dans la notice des kits ils disent la température de fonctionnement optimale.

t'es sur de toi là ???

car la température optimal pour une combustion il me semble que c'est 85°

et sur un moulin de 103 même avec la pompe a eau j'ai jamais réussi a descendre en dessous de 90° sur un lc prepa (température prise sur la culasse )

après 40/50° ça me parais très peu  :o
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Le 02 Janvier 2012 à 16:29
Oui je suis sur de ce que je dit.
95° pour du lc sa fait beaucoup, avec le moteur que j'ai la temperature est au alentour 65°. Sans la pompe eau sa avoisinait les 100°  le moteur galerai.
Regarde sur le net tu verra, je crois que sur crazy il y a un tuto ou il dit les temperatures de fonctionnement.
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Le 02 Janvier 2012 à 20:14
oui température de fonctionnement optimale d'un 2 temps c'est 50 à 60°

aprés ça dépend du jeu entre le cylindre et le piston c'est une histoire de dilatation

un allumage te ferais gagner oui, ça se trouve c'est celui d'origine qui est largué point barre, si tu as un autre en stock test le pour comparer  ;)


"Tu sais comment j'fais pour avoir une bite de 20cm ?
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Le 02 Janvier 2012 à 20:18
Un allumage me fera gagner c'est clair, mais que vaut le mvt série3 a retor externe et avance variable (pour 90e sa vaut le coup?)? par rapport a un mellenuim il est au dessus mais moins performant qu'un premium a avance fixe?

Pour le moment je n'ai que des allumage d'origine, élctro ou a rupteur.
J'ai aussi mis une tresse de masse sous l'un des écrou de culasse, sa peut pas de faire mal.
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Le 02 Janvier 2012 à 20:32
pour 90 e si il est en trés bon état ça vaut le coup oui

le premium est à avance variable  ;)


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Le 02 Janvier 2012 à 20:40
Ok je vais le prendre alors, depuis le temps que je voulais un petit allumage sympatoche.
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Le 07 Janvier 2012 à 19:58
Salut ,

L'allumage que je devait acheter a été vendu sur le boncion .... donc j'en cherche un autre.

Sinon je pense avoir trouver d'ou vien mon probléme d'allumage, en revenant chez moi ce soir la route était mouiller et la mob ne voulais tourner tourner qu'au ralenti. Dés que j'accélérai sa faisait comme a haut régime, des coupure et rataillage. Sa vien de l'anti-parasite qui n'est pas plus étanche, avec l'eau sa faisait un arc électrique entre l'anti-parasite/ la culasse/ et bougie. J'ai bricole un truc vite fait au bord de la route avec un sac plastique et sa roulait comme avant sauf a haut régime.

Donc peut être que a haut régime il y a cette arc qui fait tout merder, faut que je regarde sa de plus pret.
 

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