J'avou ^^
En gros, quand le moteur commence prendre bien de tours je dirai vers les 10000/11000trs ba le moteur fait de gros rater d'allumage et sa détonne dans le pot, comme si un moteur 4t ruptait.
Ensuite deuxiéme probléme qui est lié a la carb je suspose, quand je met poigné dans l'angle quelque soit le régime le moteur calle automatiquement (sa fait beuh..... mais grave pas aigü) et sa détonne aussi.
Donc j'ai essayer pas mal de callage de l'allumage, je suis aller de 68 a 90 en gicleur, plusieur bougie, anti-patate plus bougie neuf, changement de cloche d'allumage, clapet pas 100% étanche mais largement bon, démontage HM pour vérifier les joints/segment/piston/... ton bon même si les segment sont un peu usé.
Sachant que lorsque que j'ai remonté le moteur pour la premiére fois, la configue était la même sauf un pot ninjaG1r. Sa tournait nikel même si le pot bridée pas mal a haut régime. Ensuite j'ai pommer l'écrou de la pompe a eau, et j'ai rouler bien 100km sans pompe a eau mais sans faire tirer le moteur (je dépassait pas le quart de poigné, même au démarrage, et je me trainer a 40km/h en faisait prendre 7000tr au moteur, donc pas de risque de serrage.
Voilà, en y repensant sa métonnerai pas qu'un truc est pas supporter les fortes chaleur quand je roulais sans pompe car sa montait facile a plus de 100°. Mais les joints sont bon déjà.