x-limit

bonjour a tous je voudrai savoir quelle carbu mettre pour ma mbk x-limit jai dejat un pot leovince v6 et un poumons et je voudrait savoir si je change de carbu si je doit renforcer tout mon moteur . de vos reponse  :sm2:

Garde ton carbu d'origine surtout avec un pot comme le tien, puis si tu mets un carbu pas la peine de renforcer ton BM

dsl pour le retard  :oops: ouai mais bon je fait que du 85 km/h et sa me gave jme traine pour moi donc je voudrai changer mon carbu c'est pour ça

moi jai la meme configuration que toi a peu près !

Déja avec un carbu plus gros tu va pas gagné en pointe mais que en accel! Déja avec le léovince ta une super accel alors si tu veut plus...

La seule chose que tu pourrait faire pour gagné en pointe c'est changé le pignon ( 1 ou 2 dents de plus) ou carement mettre un kit chaine.
Moi aussi jai un léovince V6 avec un carbu 17,5. Jai un pignon de 12 (11 dorigine), avant je tapais aussi 85 mais maintenân je fait du 95 facile ! Mais si tu mets une dent de plus tu va perdre en accel donc la ca serait bon de mettre un carbu plus gros .

Mais a quoi te sert un poumon?? Normalement c'est fait pour les grosses motos non?

les poumons sur les 50 sa sert à rien.

C'est pour les 125cc et encore ! 250 c'est mieux !

Oué rajoute une dent sur ton pignon vu que le loévince c'est juste la pointe t'aura pas de soucis de creux en bas régime ...
Ou met un HM + BM + pot qui va avec si tu te traine ^^

ouai okay pas de probleme je croi plutot que je fait changer mon carbut + mon pignon

et pour mon poumons biensur que si sa sere si vous connaisser le principe du poumon vous dever savoir que sa marche meme tres bien fo juste savoir le quelle prendre c tout

et pour mon poumons biensur que si sa sere si vous connaisser le principe du poumon vous dever savoir que sa marche meme tres bien fo juste savoir le quelle prendre c tout

Même sur une 125cc ca sert à rien alors un 50cc  :sm7:

Et le principe est simple est d'envoyer le mélanger huile essence quand tu accélères à fond pour éviter les trous, mais c'est utile seulement sur 250cc.

Comme tout le monde a dit une dent de plus au pignon et tu gagnera en pointe !
Sinon pour les poumon, il parait que ca donne plus de reprise a haut régime c'est vrai ?

AH AH  faux le principe du poumon et d'envoiyer un melange essence/air plus concontré et ouii dsl

Ok ! je le saurais !!  :mrgreen: