debuter en 125 ... yzf ?

je viens d'avoir mon code hier  et la j'ai commence la conduite et je me demandais si debuter en yzf (sachant que j'avais une 50 avant ) etait galere ou alors si non au contraire elle etait tres bien pour debuter ?
pour vos reponses   

Felicitations 

Non t'inquiète pas elle est très bien , par contre au début c'est tes burnes qui vont pas etre contentes ^^

ahahahah ok je mi feerais j'espere alors 
+1 a toi 

c'est une très bonne moto pour commencer , tu sera pas déçu , attention elle lève facilement

c'est une très bonne moto pour commencer , tu sera pas déçu , attention elle lève facilement

Euh... non   

j'ai un pote qui a une yzf 125 , avec ligne de pot leovince dessus , je la lève tranquille

ouai enfin sa reste du 4T, et du 125 4T c'est mou, même avec un pot 

pour en avoir essayer 2, c'est vrai qu'elle marchent bien, mais bon ma 50 beta accélère plus fort quoi... 

ah bon ?  bon bah je ferais gaffe aussi alors 
+ 1 a vous 

Ouai 'fin faut donner le coup c'est pas en accélérant trop fort que tu vas la lever ^^

precise que ta beta est kitté non ?

oui ktm , tu n'as pas tout a fait tord mais la yam n'est pas mou a ce point la comparé a d'autre , sa reste l'une des meilleurs dans le marché du 125 .
rendu

Ouai 'fin faut donner le coup c'est pas en accélérant trop fort que tu vas la lever

precise que ta beta est kitté non ?

non pas kité, mais j'exagère un peu quand je dit sa ^^

oui ktm , tu n'as pas tout a fait tord mais la yam n'est pas mou a ce point la comparé a d'autre , sa reste l'une des meilleurs dans le marché du 125 .
rendu

pour un 125 4t oui, c'est vrai qu'elle est au top 

C'est surement l'impression " 2T" qui te donne cet effet là ^^

Elle marche bien oui, mais de là à lever " comme ça" pas vraiment :/

bah désolé mais avec 32cv dans le cadre, et deux valves bien réglés sa lève très facilement.. 

sans parler que pour ma kdx, si on monte (sans modifs) un cylindre/piston/culasse+bac+carbu+pot de kx 125 H2, la moto passe a 39,6cv ce qui est vraiment beaucoup pour une 125 trail, vu le poids... 

bah désolé mais avec 32cv dans le cadre, et deux valves bien réglés sa lève très facilement.. 

sans parler que pour ma kdx, si on monte (sans modifs) un cylindre/piston/culasse+bac+carbu+pot de kx 125 H2, la moto passe a 39,6cv ce qui est vraiment beaucoup pour une 125 trail, vu le poids... 

32 cheveaux sans etre kite euh tu t est tromper de touche je crois

sinon d apres des avis que j ai eu c est une bonne moto fiable, ideal la meilleur des 125

pour sa que moi je compte m'en prendre une aussi

bah désolé mais avec 32cv dans le cadre, et deux valves bien réglés sa lève très facilement..  

sans parler que pour ma kdx, si on monte (sans modifs) un cylindre/piston/culasse+bac+carbu+pot de kx 125 H2, la moto passe a 39,6cv ce qui est vraiment beaucoup pour une 125 trail, vu le poids...  

passes la au banc, tu auras honte d'avoir pensé qu'elle pouvait développer 32 chevaux à la roue... elle ne les sort même pas en sortie de boîte  

Elle est donnée pour 24 chevaux...  (valeurs constructeur)

aucun (je dis bien aucun) trail japonais de cette génération développe plus d'une trentaine de chevaux à la roue...

Quand à la puissance du KXH2, c'est une valeur mesurée en sortie de boîte, avec une perte de 10 à 12 % avant d'arriver à la roue arrière.

Et ce n'est pas en montant juste le HM, le pot et la carburation du kx sur la meule que tu atteindras cette puissance...  il y aura encore et toujours des pertes dues à l'étroitesse de la boîte à air, à l'entraineur de pompe à huile, et la chauffe engendrée par le circuit de refroidissement sous dimensionné