mon parking

Partie moteur :
Moteur: Monocylindre 4 Tps, 125 cc
Refroidissement: par air
Allumage: rotor externe - CDI
Mise en route : kick
Boite de vitesses : 4 rapports (type N-1-2-3-4)

Partie cycle :
Cadre : périmétrique en tube rond acier noir , fixation moteur 2 points.
Guidon : acier dorée avec mousse, 74 cm et diamètre 22 mm
Tés de fourche anodisés
Transmission secondaire : 14 X 37 - chaine au pas de 420
Suspenssion av : Fourche inversée dorée 735 mm
Suspenssion arr : amortisseur 280 mm, réglage en précontrainte
Bras oscillant : monobras type cross acier noir, axe 12 mm
Frein av : hydraulique, double pistons, disque pétale ventilé 190 mm, maître cylindre Nissin
Frein arr : hydraulique, simple piston, disque pétale ventilé 190 mm
Roue av : jante alu noire, 70/100-17 cross, moyeu alu
Roue arr : jante alu noire, 90/100-14 cross,     "      " 
Echappement : mono pot alti + ligne inox, type arrow lxr

Dimensions :
Hauteur de selle : 810 mm
Poids à sec : 70 kg
Garde au sol : 350 mm
Capacité du réservoir plastique : 4,0 L
Empattement : 1200 mm

Type carénage : KLX 110 , kit déco Monster Energy.

Options :
- Démarreur électrique.
- Plaque feu avant.
- Paire de mini clignotants ovales courts et sonores.
- Bloc contacteur avec clés.
- klaxon.
- Béquille.
- Bouchon réservoir anti-retour.
- Filtre à essence.
- Durites transparentes 6 mm.
- Poignets guidon en mousse noire.
- Repose - pieds larges aciers.
- 2è paire de repose - pieds mais je les ai viré.
- Protection parre - chaleur sur face interne de la plaque numéro côté pot.
   
Projet : amortisseur à gaz, chaine colorée, kit déco personnalisé, protège-mains, éclairage plus puissant, selle bicolore, filtre mousse, sabot moteur anodisé.

elle est cool 

sa donne un peu un look enduro 

, j'ai remonté un peu l'amorto arr mais suis tjs pas satisfait, ça rebondit trop, limite casse - gueule.
vais voir si je peux démonter un amorto avant de mon quad polaris mais je pense que ça passera pas : trop grand pr la dirt.

je pense pas que ca passe non plus 

Je vérifie cela 7 semaine, je vais juste mesurer la longueur pr ne pas le démonter pr rien.
Mais je parierai un billet aussi que ça passera pas.

belle bete en 125

pour ton amortisseur tu n ira jamais plus loin que 290mm pour des raison pratique ...

soi sa passe pas, soit la chaine frotera trop sur le bras...

sur le cadre double poutre d'un collegue (la 140 de mon parking) on a mis un 290 mais y a fallu detendre le ressort a fond pour le mettre car sa touchais le cadre y manquais 5mm...

donc voila...

  pr l'info

Moi ma dirt c'est du 300mm et y a des dirts en 390mm , ça dépend du cadre 

La mienne est encore plus courte, du 280 mm. J'ai tjs pas vérifié mais je suis certain maintenant que même les amorto à gaz avant de mon quad polaris (predator 500) sont trop grands.

moi  a l origine sur mon dirt c est du 275 mm ( il etait trop bas t auras qu a regarder la transformation au debut de mon parking si tu veux  )

maintenant je suis en 290 mm  !et c est pas mal 

vos amorto ne couinent pas quand vous passez des bosses ou des dos d'ânes ?

met y un coup d huile ou de degrippant et hop c est fini 

Met des protéges mains et la ça sera terrible 

les proteges mains sur la suspension ? ......ptdr

pr la visite.
du dégrippant sur l'axe du bras oscillant ou sur l'amorto ?

je voudrais vous présenter mes quads et ma kt dans cette même section, c'est possible ou suis obligé de le faire dans le rayon quad et gros cubes ?