aide pour rétrogadage

c'est comme si un gars en bagnole te rentre dans le cul à 105 km/h alors que toi tu es à 100 km/h avec ta caisse : la différence de vitesse est quasi nulle, donc vous sentirez aucun choque, il te poussera juste un peu. Et si vous allez exactement à la même vitesse vous le sentirez même pas.

Je vois pas comment en roulant exactement à la même vitesse il peut lui rentrer dans le cul..  latéralement peut être ? dans ce cas le choc ne dépend plus de la vitesse des deux véhicules dans le sens de la route, mais de leur masse et de la puissance du choc... 
Je titille, mais ton explication est claire c'est ce qui compte

c'est comme si un gars en bagnole te rentre dans le cul à 105 km/h alors que toi tu es à 100 km/h avec ta caisse : la différence de vitesse est quasi nulle, donc vous sentirez aucun choque, il te poussera juste un peu. Et si vous allez exactement à la même vitesse vous le sentirez même pas.

Je vois pas comment en roulant exactement à la même vitesse il peut lui rentrer dans le cul..  latéralement peut être ? dans ce cas le choc ne dépend plus de la vitesse des deux véhicules dans le sens de la route, mais de leur masse et de la puissance du choc... 
Je titille, mais ton explication est claire c'est ce qui compte

Ohlala ! Disons que tu roules à 100 km/h et que l'autre roule à 100,1 km/h. Il te rentrera dans le cul mais la différence sera tellement faible que tu le sentiras pas.
Mais c'est une image, parce que les deux disques d'embrayage ne se rentre pas dans le cul. Enfin si vous avez compris c'est l'essentiel.

ba oui c'est sur, c'était marrant c'est tout

ba oui c'est sur, c'était marrant c'est tout

  Bah tant mieux alors.

En fait le coup de gaz au rétrogradage, de même quand tu montes d'un rapport, c'est pas pour se relancer plus vite. C'est pour pas faire de mal a toute la mécanique.
En effet, quand tu débraye, ton moteur tombe dans les tours, et ensuite quand tu passes un rapport ou que tu rétrograde, quand tu vas embrayer le moteur va remonter dans les tours (plus ou moins suivant que tu as monté ou descendu un rapport).
Si tu donnes pas le petit coup de gaz, les différents éléments de ta transmission ne vont pas tourner à la même vitesse.

Admettons que ton moteur va tourner à 2000 le temps que t'es débrayé, ta boîte de vitesse tourne toujours aussi vite elle car elle est reliée à ta roue qui tourne toujours.
Si tu embraye sans coup de gaz, toute la transmission va subir un gros frein moteur d'un seul coup, et tout va prendre une claque car tout va se mettre à tourner à la même vitesse d'un seul coup. Surtout l'embrayage qui est entre les deux, y va tout se prendre dans la gueule le pauvre.

Alors que si tu donnes un coup de gaz précis (pour arriver pile-poil au régime où le moteur va reprendre par rapport à la vitesse ou tu roule et le rapport de boîte enclenché), tout va tourner à la même vitesse au moment ou tu vas embrayer, donc ça va passer comme une lettre à la Poste.
Pour te donner une image : c'est comme si un gars en bagnole te rentre dans le cul à 105 km/h alors que toi tu es à 100 km/h avec ta caisse : la différence de vitesse est quasi nulle, donc vous sentirez aucun choque, il te poussera juste un peu. Et si vous allez exactement à la même vitesse vous le sentirez même pas.
Tu comprends ?

Voilà, la véritable utilité du coup de gaz parfait au rétrogradage, c'est celle-là. C'est juste le temps d'embrayer, après tu peux relâcher l'accélérateur si c'est pour rétrograder et ralentir, ou continuer d'accélérer.

A noter que comme l'a dit tzropen : il faut bien maîtriser et connaître sa machine, sinon si ton moteur est censé reprendre à 8000 rpm et que tu le fais hurler à 12000 pour embrayer, c'est comme si t'avais rien fait, c'est même encore pire parce que c'est plus violent.

Quand tu maîtrises cette technique, que ce soit en moto ou bagnole, je peux te dire que tu gagnes pas mal de temps au rétrogradage comme a l'accélération car il n'y a quasiment aucune coupure quand tu passes les rapports, surtout au rétrogradage, et en même temps tu préserve ta mécanique.

Tres obnne explication, mais si tu viens d'avoir ta machine et que ta jamais piloté de 50 tu t'y prend comment ? tu fait cet technique ? ou autre ?

Si c'est la premiere fois que tu conduit, oui !! mettre un coup de gaz juste avant d'embrayer quand tu rétrogrades ça va t'éviter de te faire surprendre par ton frein moteur 

Ah lalala jme souviens la premiere fois 
j'étais allé chercher ma brele à 120 km de chez moi, j'avais jamais conduit de moto à boite...
J'ai appris pendant une demi heure et GAAAAAAAZ !!!
Mes premiers rétrogradages c'étaient des catastrophes
Je rétrogradais à haut régime et VOUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUM mon frein moteur me mettait une sacrée claque dans ma gueule j'ai même fait déraper la roue arrière plusieurs fois et failli me tauler à cause de ça

Si c'est la premiere fois que tu conduit, oui !! mettre un coup de gaz juste avant d'embrayer quand tu rétrogrades ça va t'éviter de te faire surprendre par ton frein moteur 

Ah lalala jme souviens la premiere fois 
j'étais allé chercher ma brele à 120 km de chez moi, j'avais jamais conduit de moto à boite...
J'ai appris pendant une demi heure et GAAAAAAAZ !!!
Mes premiers rétrogradages c'étaient des catastrophes
Je rétrogradais à haut régime et VOUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUM mon frein moteur me mettait une sacrée claque dans ma gueule j'ai même fait déraper la roue arrière plusieurs fois et failli me tauler à cause de ça

y en a qui sont doués quand meme

bonsoir à tous
aujourdh'ui j'ai essayé la techinique qui consiste à rétrograder et donnée un coup d'accélérateur en même temps ba ça marche nikel du conseil +1 à tzropen

bonsoir à tous
aujourdh'ui j'ai essayé la techinique qui consiste à rétrograder et donnée un coup d'accélérateur en même temps ba ça marche nikel du conseil +1 à tzropen

content que ca t'ai aidé bonne route mec

j'ai aussi essayer mais j'ai fais gueullé ma 50 ^^ ma si si sa marche

si ca la fait geuler de trop c'est que tu le fais mal

ué moi aussi j'ai essayé et c'est nikel 

si ca la fait geuler de trop c'est que tu le fais mal

je m'en doute, c'est que j'ai trop accéléré quand j'ai débrayé

si ca la fait geuler de trop c'est que tu le fais mal

je m'en doute, c'est que j'ai trop accéléré quand j'ai débrayé

Evidemment, ça s'apprend pas en 2 minutes. Faut bien connaître sa machine pour gérer toujours pile-poil le coup de gaz pour arriver parfaitement au régime où le moteur va reprendre. Ca viendra avec le temps, et après ça sera naturel, tu le feras sans même y penser.