He non, on est pas tous des accros du bitume.
Pour le virage en ornière =, il y a plusieurs techniques déjà il y à plusieurs types d'ornières et de virages.
Mais dans l'ensemble, je recommande de ce placer plus sur lavant le la moto en levant le pied interieur assez haut pour garder au max la direction dans la trajectoire, l'arrière ne perdra pas en motricité car il y a un max de prise aux crampons dans les bonnes ornières.
Ensuite, avec le temps tu va pouvoir te décalé plus vers l'arrière pour repartir en sortie de virage en Wheeling et ainsi avoir ta propre trajectoire sans gène.
Mais je serais ravi d'entendre d'autres techniques si il y en a des meilleurs