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Si le moteur comprime bien (pour mieux s'en rendre compte il faut au moins enlever la courroie), qu'il démarre bien et n'a pas de signe de faiblesse y a pas de raison d'y toucher...tant que çà marche...
Après c'est aussi très raisonnable de prévenir plutôt que de guérir...
Pour la segmentation, si tu veux la faire moi je te dis que je ne suis pas trop partisan du "on ne change que les segments".
Perso quand j'enlève un cylindre c'est soit pour une réfection totale soit une réfection partielle du moteur.
Déjà j'y gagne du temps car je commande à l'avance les pièces comme çà j'immobilise le moins possible l'engin.
Ensuite je fais en sorte de ne pas démonter pour rien car je change en préventif comme çà j'en entend pas reparler 2000kms plus tard...
Une réfection partielle tu changes le piston complet (piston, segments, axe, clips: vendu en kit piston + une cage à aiguille par sécurité).
Une réfection totale c'est la même chose avec en plus les roulements et spi de vilo de changé (un démontage total du bloc moteur quoi).
ps: 10000km, penses à vidanger la transmission çà ne mange pas de pain.
