airsal T6 ou 70cc?

slt a tous

je suppose que cette question a du être posé mais impossible de mettre la main dessus 

j'hésite entre un kit airsal t6 ou le airsal 70cc?

si un post porte déjà la dessus de me redirigé Merci d'avance 

Tu recherche quoi en perf? du couple en bas ou de la puissance en haut?

Ta quoi comme pièce dessus en se moment ?

de vos réponses aussi rapide

j'ai actuellement un moteur d’origine sauf carbu 15 sha pot ninja g3 et je n'envisage pas de les changés.

mon vario et d'origine mais je vais le changé en même temps que le kit (se seras un doppler er2)

je cherche le mieux des deux kits 

l'alignement des carter ne me fait pas peur  et je compte le préparé ( le hm)

Perso j'aurais pris le 70cc, avec une petite prépa derrière sa doit marché.

de vos réponses aussi rapide

j'ai actuellement un moteur d’origine sauf carbu 15 sha pot ninja g3 et je n'envisage pas de les changés.

mon vario et d'origine mais je vais le changé en même temps que le kit (se seras un doppler er2)

je cherche le mieux des deux kits 

l'alignement des carter ne me fait pas peur  et je compte le préparé ( le hm)

le souci c'est que le g3 est polyvalent mais il te donnera plus de bonheur sur le 70  aprè le 50 cc airsal je ne le connais pas dans les moindre détail mais je sait que du ninja g3 sur kit 70 en générale les jeunes trouvent cela  puissant

ok

pour la culasse laquelle est la mieux?

http://www.rrd-preparation.com/moteur-pot-carbu-kit-vario...-pour-cyclomoteur-peugeot-103-51-fox-mob...-/culasse-pour-kit-70-75cc-d.45-a-47mm-mbk-51-motobecane-av10/culasse-parmakit-competition-d.46-a-47mm-air-pour-kit-70-75cc-sur-mbk-51-motobecane-av10-av7/product_info.php/cPath/30_84_86_101_102/products_id/1547



http://www.rrd-preparation.com/moteur-pot-carbu-kit-vario...-pour-cyclomoteur-peugeot-103-51-fox-mob...-/culasse-pour-kit-70-75cc-d.45-a-47mm-mbk-51-motobecane-av10/culasse-polini-radiale-d.46-a-47mm-air-pour-kit-70-75cc-sur-mbk-51-motobecane-av10-av7/product_info.php/cPath/30_84_86_101_102/products_id/233

le probleme sava etre ton carbu , un 15 sha cest mort il te faut mini un 17.5phbg 

je suis contre cette théorie des gros carbu, ou plus le carbu et gros mieux sa serra; si je vois que sa suis vraiment pas je le changerais, je vais pas me carré pour plus de 100e et de bonnes heures de travaille pour rien 

Pas une question de taille mais de model... SHA et PHBG rien a voire.

la taille sa compte pas     MDR

dans la précipitation de vouloir redémarré ma mob j'ai pas attendu et j'ai pris un sha 

et pour la culasse je prend la parmakit?

la taille sa compte pas     MDR

dans la précipitation de vouloir redémarré ma mob j'ai pas attendu et j'ai pris un sha 

et pour la culasse je prend la parmakit?

Oui la taille compte mais un 15PHBG fessais la taille au pire.

ok +1 pour toi

oui cest surtout le type de carbu qui compte meme si 15 cest un peu juste vaut mieux un 17.5

15sha cest un peut comme un pot d origine alors qu un 15phbg cest comme un pot doppler er1 (par exemple)

oui cest surtout le type de carbu qui compte meme si 15 cest un peu juste vaut mieux un 17.5

15sha cest un peut comme un pot d origine alors qu un 15phbg cest comme un pot doppler er1 (par exemple)

^^ et sur une configuration stock tu fait la même comparéson ?  la simple diférence c'est que les règlage sont tousse possible (aire) comme (mélange)  donc on peut augmenter le deux et cela donne de meilleurs perfs mais la taille compte aussi