avis cylindre mbk 51 liquide

le airsal T4 liquide surtout.
fiable?
base de prépa apparemment, mais fragile?
quelques fils dessus, un peu anciens. je voudrais du récent et objectif!
à tous!

j'en ai un sur un de mes moteurs. ça marche comme l'origine stock, mais je t'avoue que je l'ai pris juste pour le prix, l'origine aurait couté aussi cher j'aurais repris un mbk de bien meilleure qualité.

le cylindre MBK 512 est une excellente base de préparation. j'en ai un un peu retouché, il doit avoir 15 ans et il tourne encore du feu de dieu  

Avec l'énorme avantage (surtout à l'heure actuelle) d'être une pièce d'origine  

le airsal T4 liquide surtout.
fiable?
base de prépa apparemment, mais fragile?
quelques fils dessus, un peu anciens. je voudrais du récent et objectif!
à tous!

Non, il est moins bien qu'un origine comme base de prépa mais très solide.

Par contre pas mal de defauts de fonderie assez souvent.

@ illyes

tu peux m'en dire un peu plus à propos de la base prépa? je voudrais retoucher les diag dans une fourchette de 175 à 180 echap', surfacer le haut... etc.
le balayage est moins bien que l'origine à ce que j'ai lu, ça peut se corriger?
le piston serait un peu fragile aussi... mais tu dis qu'il est très solide, tu peux m'en dire plus?
défaut de fonderie: limes fines dans la boîte à outils 
j'ai une culasse bidalot g2 87, pot arrow performer, clapets adige sous la main.

les défauts de fonderie peuvent être anodins ou assez grave pour en tirer de bonnes perfs.
hormis les défauts d'ébavurage qui sont très vite repris je me suis retrouvé plusieurs fois avec des latéraux décalés de plusieurs degrés que ce soit horizontalement ou verticalement..

Bien sur ça peut être repris mais ça demande beaucoup de travaille pour ne pas forcémnt tomber sur ce que tu voulais.
Après son traitement nikasil airsal lui donne un petit plus et le balayage n'est pas mauvais quand il est symétrique.
Pour le piston je ne sais pas je ne les ai jamais montés mais on m'as dit qu'ils n’était pas top.