test du doppler er1 vs giannelli sport aka poppy gold carré d'as

alors le test a été réalisé avec kit athena 46 , 15 sha et 11x48
le doppler donne 84 gps dans cette config avec la bride de rallonge....mieux que sans.
le giannelli sport est, d'après mes lectures une copie ou une refabrication du poppy gold avec une cartouche carbone noire ou alu,considéré comme une des meilleurs pots avant le ninja g2 cn et le bidalot racing pro....dans le top quoi....pourvu que la conf suive.

j' ai testé le gs stock debridé....moins performant à tous les niveaux....pas trop de surprise...tôle plus fine....tube de fuite plus long et certainement plus adapté aux hauts régimes qu'au couple.

j'ai utilisé ensuite la bride d'intercalage du pot doppler....un peu plus de couple....mais toujours aussi bof.

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je crois que le gianelli sport et le poppy gold ont les memes cotes mais pas la meme tole .
celui du poppy gold ( le vrai )  est plus fine ( meilleure resonnance )
j ai eu le poppy gold et le vrai g2 carte noire .sur un polini 238f ,  le gianelli est un peu plus plein et le ninja tire un peu plus en haut .
une affaire de gout ...

oui tu as raison.....de mémoire doppler er1 12/10 gs et poppy ....mais bon les côtes sont les mêmes....
d'ailleurs un vendeur sur youtube...très pro au passage....compare le doppler et le gs en aspect....ils ont tous les 2 quasi la même côte...mais le volume plus gros sur le doppler ....tôle plus épaisse sur le doppler...et je rajouterai un tube de fuite plus long pour le gs....
la bride du cylindre et la fixatiin sur le bras oscillant sont identiques et interchangeables...
l'articulation par contre est différente.

j'ai récupéré un bidalot rr liquide....je vais certainement faire un moteur complet...parce que le bidalot stock je m'en rappelle encore...au dessus de tout....mais j'hésite sur le choix des carters....origine que je retaille...des bidalots labels....pas facile à trouver.....ou polini ou malossi....même si en fin de compte les bidalots labels qui sont des origines à plus gros transferts latéraux sont sûrement suffisants...ensuite dois je le laisser stock ou le préparer et comment ?

quand le 238f est sorti...j'étais déjà en bagnole et j'avais revendu mes mobs....mais grosso merdo ...d'après mes lectures....c'esr un des meilleurs avec le bidalot rr avant de passer sur des bidalot g1 , g 2 ou g3 ou encore du malossi g2 ...par du g2rr....

c'est bien que tu donnes ton avis....en français compréhensible par tout le monde surtout....j 'apprécie....

pour moi le 238 f est  en dessous des bidalot g1  mais au dessus des malossi .
son  defaut c etait la difficulté de preparer son echapement  en w par rapport aux autres marques .


sur ce kit j avais monté des carters zeta . cela m a facilité le travail pour l alignement .
mais des carters origines bien preparés suffisent .
certainement que des carters malossi seraient un bon choix mais il faudra aussi les aligner .
les carters bidalots sont tres rares .............

j ai eu des bidalots dont le radial g1a . c est un avion !!!

j'suis pas pressé donc pas grave....mais est ce que des czrters malossi apporteraient un avantage par rzpport à des bidalots labels....là j'en sais rien...

l admission !!!
les carters bidalot label sont basés sur des carters d origine . certainement pour respecter la réglementation des courses dans les petites catégories ( ce n est que mon avis ) .
comme tu dois le savoir , l admission des moteurs de 103 n est vraiment pas terrible .
les carters malossi ou polini gomment ce problème avec leur grosse admission .
cela n empêche pas d avoir des très bons résultats avec des carters d origine .

oui je pense la même chose.
mais vu que je pars de rien....autant faire le bon chioix.
il semble logique qu'en théorie des carters polini ou malossi apporte un gain par leur admission plus conséquente....
bon là je suis en train de mesurer mes jeux au cylindre et piston mias malheureusement je n'ai pas de palmer de la bonne taille ni de verificateur d'alésafe assez gros....je vais déjà faire vérifier tout ça par mon rectifieur....
d'autant que j'ai un piston D bidalot et je ne sais pas à quelle taille il correspond et encore moins si c'est le cylindre origine,,,
je ne connais pas non plus le jeu piston cylindre....je trouve pas la notice du bidalot rr....

le D doit correspondre a 39.96 .
j ai un E et c est un 39.97