à notre niveau, le polissage de l'échap est utile comme la calotte de piston et la chambre de combustion, pour évité un dépôt de calamine et donc limité l'entretien, tu perd 2 heure à faire ça, mais tu te tape pas un nettoyage de malade à chaque segmentation.
après, sur moteur vraiment poussé (+ de 15ch par exemple pour 50cc) chacun fait à ça sauce et c'est dur d'avoir de vrai info, arrivé à ce niveau tout ce contredit, ça part dans un sens pius d'en l'autre, enfin bref pour savoir, il faut testé au banc.
et je pense qu'une fois les gaz frai arrivé à l'échap, il sont déjà bien mélangé, donc pas besoin d'en rajouté avec un échap rugueux.
donc dans ton cas, fait le si tu veut pas être embêté par la suite, au mieux, tu aura un léger gain même pas ressenti et au pire moins de perte sur le long terme.