en bref, selon la course et la taille de bielle, le mouvement moteur change, l'avance d'allumage doit prendre en fonction ce type de paramètres, surtout la course du vilebrequin. Si un boîtier CDI dispose d'une avance variable (avance et courbe) calculée pour une course 39mm, si tu la pose sur une course 41mm par exemple, le résultat peut être un trous dans le piston ou inversement, c'est pourquoi je dit qu'il faut apporter toute son attention avant d'effectuer ce type d'adaptation!