adapter embase doppler ou carter?

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je suis en train de me faire un nouveau petit moteur a base de kit doppler vilo origine sur roulement renforcé allumage mvt.
j' ai des carters preparé lektronis avec des transfert lateraux tres large vaut il mieux que je retaillle l' embase de mon kit dopppler,il a de peit transfert lateraux a l' embase;ou que je prenne des carter d 'origine et que je les adapte a l' embase du doppler?

ffca depend des carters que tu a normalement il te faut pas beaucoup de volume dans le carter pour que l'essence remonte bien

alors qu' est ce que je fais je prepare de carter d' origine a l' embase du doppler?

Adapte tes carters à ton kit, c'est mieux.

oui!!!
toujours adapter les carters au kit, et pas l'inverse
sinon tu modifies considérablement la géometrie du kit avec le risque de modifier le graissage et donc d'augmenter le risque de serrage

sinon vilo d'origine avec allumage mvt et kit c'est risqué je mi tenterai pas

ok vous n' ete pas pour une preparation du kit a l' embase cela ne m' apporterai pas plus de perf?
j' ai kd meme mis des roulement renforcé et le jeu dit vilo est correct.
pour vos reponses

Tu sais même avec des roulements renforcés c'est risqué, le Doppler est violent comme kit.
Je serais toi j'essaierai de trouver un vilo genre Conti ou Giraudo.

moi, je pense que sa devrait tenir quand meme, c'est pas non plus une config monstrueuse.
pour ton kit, prend des carters d'origines, et adapte les a ton kit, et pas l'inverse

comme tout le monde le dit adapte tes carters a ton cylindre mais pour le vilo je suis pas su que ca soit bon mais c'est vrai que tu n'a pas une config monstre mais je prendrais pas le risque

pour le rodage du kit je vais essayer comme sa apres je contole le jeu du vilo.
j' ai plus trop les moyen d 'acheter un nouveau vilo ou peut etre un tnt mais on m' a dit que c 'etait pas mieu qu' un origine.
si quelqu' un a un vilo a vendre.
je prends

si t'achete un vilo investi dans un bon mais n'achete pas un tnt sinon ca devrait le faire mais prevois d'en acheter un si tu rajoute des pieces

!
je sais pas combien de fois il va faloir le répéter, mais les vilos d'origines sont de très bonne qualité.
pas un vilo a moins de 200€ vaut un origine.

pour ton problem carter/cylindre, comme beaucoup te l'on déja dis il est préférable d'adapter les carters au cylindre. ceci dit, si la différence n'est pas énorme, y'a moyen d'adapter le cylindre. met des foto qu'on voit si c'est réalisable

si tu le dit ...

non serieusement j'ai deja peté des origines sur mon moteur qui reste equipé d'un cylindre d'origine et mes deux dopplers endurance sont nikel (j'ai fait deux fois les 24h avec l'un des deux)

Et il vaut 150e c'est un investissement a faire !

et t'as cassé quoi sur tes vilo d'origine? la soie coté variateur? les roulement de pied de bièle?