> Conseil sur les diagrammes pour prépa HM origine ...

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j'ai de nouveau besoin d'aide (je suis vraiment nul, mais bon à vous faire ch*er )
Étant donné que je vais préparer mon cylindre/piston voir même mes transferts carters; je voudrai savoir à quel diagramme max je peux ouvrir ma lumière d'échappement ?
Je n'ai pas encore mesurer le diagramme d'origine mais je vous donne ma config' (origine mais je vous la donne comme même    :
- HM totalement d'origine
- Carters également
- Pipe d'origine soit 14
- Carbu SHA 14/12 avec gicleur 54 modifié en 60 par les soins de mon père (foret de 6 dixièmes de millimètres), Carbu de 15mm PHBG à venir (pour le même HM)
- BAC d'origine mais clapets carbone à venir (peut être pas tout de suite.. à voir)
- Vario d'origine mais autre vario à venir (autre qu'origine)
- Pot Ninja F50
...

de me renseigner

A+

Dark-Rider 

PS: pour suivre l'état de ma prépa, allez voir sur le parking ma XR 
http://forum.mobcustom.com/vt106662-prepa-magnum-racing-xr-full-origine-entierement-grise-argentee

Vu ton 15 phbg je dirais pas plus de 185 a l'échappement

je pense également

pourquoi ne pas mettre un carbu de 17,5???

mais si il met 185° a l'échappement, faudra pas mettre trop bas a l'admission, sinon il va se retrouver avec un moteur hyper creux inexploitable.
j'ai peur de dire une c*nnerie, mais je pense qu'un 130° a l'admission irais bien avec le 185 a l'échappement

les gars avec des gros diagrammes comme ça il va prendre trop de tours , la conso va etre méchante 

je conseil des diagrammes assez "simples" mais purement efficaces qui te permettront d'avoir de la gouache assez tot en régime et en meme temps d'assurer en pointe

170/120 c'est la meilleur combinaison 

120/170 c'est du bon diagramme ?

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j'ai de nouveau besoin d'aide (je suis vraiment nul, mais bon à vous faire ch*er )
Étant donné que je vais préparer mon cylindre/piston voir même mes transferts carters; je voudrai savoir à quel diagramme max je peux ouvrir ma lumière d'échappement ?
Je n'ai pas encore mesurer le diagramme d'origine mais je vous donne ma config' (origine mais je vous la donne comme même    :
- HM totalement d'origine
- Carters également
- Pipe d'origine soit 14
- Carbu SHA 14/12 avec gicleur 54 modifié en 60 par les soins de mon père (foret de 6 dixièmes de millimètres), Carbu de 15mm PHBG à venir (pour le même HM)
- BAC d'origine mais clapets carbone à venir (peut être pas tout de suite.. à voir)
- Vario d'origine mais autre vario à venir (autre qu'origine)
- Pot Ninja F50
...

de me renseigner

A+

Dark-Rider 

PS: pour suivre l'état de ma prépa, allez voir sur le parking ma XR 
http://forum.mobcustom.com/vt106662-prepa-magnum-racing-xr-full-origine-entierement-grise-argentee

Sinon il faut éviter de dépasser 55° entre l'admi et l'échap (55°==> moteur creux et 50°==>moins creux)

120/170 c'est du bon diagramme ?

C'est des diagramme pas trop poussé quoi, dark-rider recherche le max

je sais pas comment vous calculez,mais moi il me faudrait les diags d'origine,ceux qu'il a en ce moment,ainsi qu'un compte-rendu des perfs actuelles!

Désolé mais mon père a fait la prépa à la barbare  , il n'a fait aucun calcul n'a limer qu'un petit peu vers le bas de l'échappement et "gratter" à la lame les transferts   ...
Pour ce qui est des diagrammes je ne sais pas si j'ai utilisé le terme correcte  , pour que se soit plus facile je me réfère aux degrés des lumières par rapport au cylindre interne et non avec un disque/diagramme par ex j'ai eu le temps de mesurer l'angle d'échappement d'origine et sur la largeur il était de 30°.
Je n'ai pas les autres diagrammes excuses moi space et les perfs d'origine je peux encore moins te les donner vu que ma vitesse max était de 40km/h la dernière fois que j'ai roulé, vu qu'elle était toute d'origine avec pot bridé, culasse calaminée, calotte du piston de même, pot surement dans le même état, carbu sale...

Donc je suis désolé de vous décevoir mais la "prépa" est terminée , je verrais bien les perfs que j'aurai après remontage du moteur et ajout de quelques pièces si possible.
Normalement, à présent j'estime ma vitesse max à 70 km/h avec ma config' alors qu'avec une bonne prépa d'un MBK 512 LC je devrais pouvoir monter à 90 km/h avec juste un vario et carbu 15 PHBG en plus  

A+ ; un grand à vous et désolé de vous avoir fait casser la tête pour rien  

Dark-Rider

PS: Pour vous remercier +1 à tous ceux qui ont pu me répondre  

  limer vers le bas................................ la conneire du siecle , ton pere ( sans vouloir etre mechant ) il a fait une belle connerie , il n'y connait pas grand chose pour avoir fait ça , j'espere qu'il a ébavuré un peu sinon t'es bon pour tout casser , pffff un 512 de moins quel gachis 

fuseman lime vers le bas aussi, et je pense qu'il s'y connais mieux que toi

Vers le bas moi aussi mais sur les cotés, au milieu pas besoin

Oui il l'a fait à la barbare comme je l'ai dit, mais avec l'habitude du métier il a bien sur tout ébavurer (il est graveur-usineur  )
Je ne pense pas que ce soit à ce point une grande connerie mais il aurait fallu limer sur les cotés de la lumière aussi ainsi que faire quelques calcul et diagrammes 

J'espère tout de même gagner quelque chose en vitesse 

A+

Dark-Rider 

pourquoi limer vers le bas

peux étre pour qu'au ponit mort bas, la lumière d'échappement soit pile a la hauteur du piston