prepa mbk 512

a tous

je me lance dans une prepa sur un de mes vieux moteur liquide

et je voulé savoir savoir si les diagrame  123/183 sont bon ?

je veut metre une calle de 3 mm et raboté le cylindre de 3 mm

par contre y a un truck je pige pas avec l'histoire du taux de compresion et tout .

si quelqu'un pouvé m'aidé ca seré  bien simpa. voila d'avance .

ma config et dans ma signature

avec ces diagrammes la tu serai plus orienté pointe que patate, a toi de voir ca que tu cherche après.
mais tu as 123° a l'admission avant ou après la cale?
parceque si tu as ces diagrammes la avec une cale de 3mm, c'est qu'ils devaient etre très bas avant

oui oui c'est avec la cale 123

sen la cale j'ai 105

ils sont hyper bas tes diagrammes d'origine
sur la mienne avec une cale de 1mm, je suis a 125° a l'admission
ton pot est orienté patate ou pointe?

edit: oh mince j'avais pas vu que tu avais un cylindre liquide d'origine, les diagrammes sont donc différents des cylindre origine a air

mon, et plutot pour la patate mais donne une pointe plutot pas mal tout de meme  casiment pareil que le bidalot rr

et tu veux améliorer la patate ou la pointe?

la pointe

les diagrammes que tu as choisi sont orientés pointe, donc c'est bon
autrement pour tout ce qui est taux de compression et tout, je te conseille de jeter un oeil dans la bible du moteur 2t, tu devrais trouver des infos     http://ktylife.free.fr/vespa/BibleDuMoteur2T.pdf

ok bien je vais jete un coup d'oeil

edit: oh mince j'avais pas vu que tu avais un cylindre liquide d'origine, les diagrammes sont donc différents des cylindre origine a air

Un cylindre air n'a pas les mêmes diagrammes qu'un autre moteur air ... Alors si on compare de l'air à du liquide ... 

edit: oh mince j'avais pas vu que tu avais un cylindre liquide d'origine, les diagrammes sont donc différents des cylindre origine a air

Un cylindre air n'a pas les mêmes diagrammes qu'un autre moteur air ... Alors si on compare de l'air à du liquide ... 

d'un moteur a air a un autre moteur a air, les diagrammes sont un peu différents car 2 pieces ne sont jamais identiques, mais l'écart a l'admission entre 2 moteur a air est environ de 7 ou 8° maxi.

alors que d'un moteur liquide a un moteur a air, les valeures sont volontairement différentes, donc forcément la prépa a faire ne sera pas la meme.

dans la mesure, tu as pris en compte les joints d'embase? tu as "calculé" ou tu as mesuré avec un disque à diagrames ?

j'aiç fait avec le disque a diagramme et j'ai compter les joins avec .

sans les joins ca fait 120/180 .

pour raboté le cylindre on fait avec quoi par ce que avec le papier a poncé y'a n'a pour 2h

Attention au double post