Le mieux c'est de raboter le haut du cylindre sans toucher à la culasse, surtout si la culasse est déjà une haute compression.
Après pour raboter uniquement le haut du cylindre il faut que ce soit possible c'est à dire qu'il y ai assez d' épaisseur à enlever au niveau du joint de culasse.
Oui voilà en sandwich la cale entre 2 joints d'embase sinon évidemment métal contre métal l'étanchéité...
Vérifies l'épaisseur totale 1er joint écrasé + cale + 2eme joint écrasé lors du serrage à quelle épaisseur tu arrives.
Retoucher les lumières tout dépends pourquoi faire. Tes diagrammes admission /échappement vont remonter en même temps que tes lumières se débouchent donc c'est déjà bien.
Moi pour raboter je fait ça sur une plaque de verre et papier ponce en faisant des 8, tu va attraper un bras