préparation moteur 103 électronique (mvl) full origine

Bonjour à tous,
voila il n'y a pas longtemps j'ai vu ce site : http://membres.lycos.fr/mobsdriver/Prepa.html et j'ai l'intention d'appliquer ces méthodes de préparation moteur sur ma 103 et avant de le faire je voudrai avoir un avis général ! ( avantages/inconvénients).
Merci de vos réponses ! 

va lire les règles du forum, va te présenter et on va t'aider...

Voila ! c'est fait ! 

Non ne suis à peu prêt rien de ce qui est écrit sur ce site.

Le type coupe les jupes complètement alors qu'une encoche suffit.
Il lime la calotte du piston, non seulement ça le fragilise mais ça fout aussi le bazar lors de la combustion (en aucun cas ça va favoriser l'écoulement).
Il rabote sa culasse de plus de 2mm, sans calculs, ni mesures. Il annonce des choses qu'il n'a pas vérifier. Et c'est sans compter qu'en 2mm d'enlevés on a largement attaqué la chambre à combustion.
Le piston doit toucher et le squish ne peut même plus être appelé ainsi.

Bref, à ne pas suivre, c'est de la pseudo préparation.

! heureusement que j'ai demandé alors parce que j'allai faire sa ce week-end ! mais sinon pour faire une prépa sur un moteur de électronique c'est comme pour les mvl ? c' est le même moteur ? En étant plus clair: c'est quoi la différence entre une 103 électronique et une 103 mvl ?

103 c'est 103 

tous les moteurs de 103 sont identiques à part l'allumage ( soit rupteur pour les vielles avant ~ 1979 soit allumage électro )
les moteurs de RCX et SpX sont différents à quelques détails près ( ressort moteur, carters, vario ... en gros y'a juste le HM qui est pareil )


pour la prépa en gros ce qu'il faut faire :

mettre une cale sous le cylindre de façon à augmenter les diagrammes et avoir un bon balayage et de resurfaçer le haut du cylindre de la meme valeur de la cale et retoucher la lumière d'échappement
la culasse faut réduire le volume de chambre en faisant des calculs ( demande à kro' )
aligner le piston à la jupe du cylindre

il faudrait aussi que les diagrammes soit accordé au pot 
du genre pas mettre un Kenji à pompe avec du 185/125 

pour les explication !  au niveau prépa moteur j'ai vu pas mal de discussion qui explique tout les détails, si je met ce pot http://www.leboncoin.fr/vi/23803417.htm?ca=4_s (le gianneli avec la cartouche) avec un carbu un 15 sur un moteur full origine est ce que sa passerai ? 

Non justement, le giannelli s'accorde trop haut (et puis il est dans un sale état, rapport à la vente) pour un moteur d'origine stock.

Kenji, Doppler et autres serpentins sur de l'origine ont à rarement vu mieux

d'accord !  donc un pot serpentin serais mieu adapté avec une config : carbu 15 et peut être par la suite kit 50cc ?

oé parait que sur un full stock peugeot, il est pas terrible
( sur 51 il marche bien pourtant    full stock )

si tu comptes mettre un kit 50 vaudrait mieux tapper dans les ninja G3 ou G2

ok ! mais en attendant de mettre un kit je peux roulé avec un g2 ou g3 + carbu de 15 ?

bah oé