Quelles Prépa pour 103 d'origine ?

changes déjà ton pot d'échappement il te sera plus facile d'avoir un peut de pêche sans tout massacrer et en plus c'est réversible.
là t'as un engin limite collection tu vas tout gâcher...

changes déjà ton pot d'échappement il te sera plus facile d'avoir un peut de pêche sans tout massacrer et en plus c'est réversible.
là t'as un engin limite collection tu vas tout gâcher...

Bah, justement, au lieu de le modifier a outrance, je vais garder le pot, certes qui est "nul" niveau performance, mais qui ne dénature pas l'allure de mon cyclo, (que je trouve a mon gout...).

Sauf qu'il a un moteur 2 transfert (Donc les carter aussi)...............

et bas tu les alignes !! au pire tu creuse un peu sa doit pa vraiment etre plus compliquer que toucher au diagrammes ect aprés arreter moi si me trompe 

Faut tomber le BM.
Donc demonter vario/allumage.
Donc avoir les outils pour.
Donc changer au minimum les spy.
ect, ect.

Et a mon avis quand on debute il vaut mieux y aller par etape que tout vouloir faire d'un coup et se retrouver dans la parce que on a raté des etapes. Et a mon avis, s'attaquer a la prepa sur un 2 transfert est pas mal dans l'ordre des chose, si ça foire, la perte ne sera pas enorme, c'est nettement plus accesible que de s'attaquer a la creation d'un 3eme transfert...

Je vais écouter ces sages conseils, et juste m'attaquer au piston (couper les barrettes seulement), je pense que je vais abandonner l'idée de prépa ultime... 

mais franchement au lieu de t'embeter comme sa tu te prend un airsal le kit complet fait 60 euros, ou celui la a l'air pas mal http://www.rrd-preparation.com/fr/Kit-50cc-cylindre-piston-culasse-air-et-liquide-PEUGEOT-FOX-HONDA-WALLAROO/5959-kit-50cc-aluminium-air-aido-peugeot-103-fox-honda-wallaroo.html

c'est pas pour se que sa coute , tu prend sa, au minimum tu redecoupe les jupes et deja la tu t'amuse un peu plus  parce que les diagrammes et tu se que tu veux faire , sa s'improvise pas c'est au milimetre , au degrés prés et t'apprend pas sa comme sa 

Ce n'est pas pour ce que ça coûte (en français, c'est déjà mieux) ! Mais bien sûr... 

C'est exactement 1 /8 de ma retraite. Comme tu y vas ! Ça fait un joli moment que ça me démange, là je craque. Je me suis amusé toute ma vie avec des moteurs, j'en ai préparé un bon paquet de très méchants et j'ai couru avec, pour pas un rond !

On trouve dans les ferrailles à peu près tout ce qu'il faut pour produire un moteur performant, il suffit d'un outillage de base et de savoir le faire. Mais voilà, c'est plus difficile que de faire chauffer la carte bleue !
J'ai un tour, je l'ai fabriqué moi-même, tout comme la fraiseuse et la plus grosse partie de mon outillage.
Il n'y a guère que les clés que j'ai achetées, avec de quoi souder, quand je me suis mis à mon compte.

Bon, j'en ai assez pour ce soir, je sors...

J'ai toujours soutenu ce système de débrouille, qui peut certaine fois marcher mieux que prévu ! (Je vous aurai bien mis un +1, mais mon classement ne me le permet pas...). 

quand je vois que la mienne m'en a couter 550 je trouve pas sa exorbitant et si 60euros il est neuf on doit en trouver a 30 d'occasion aprés oui c'est toi qui le vois 

Je vous répondrai simplement que l'on a pas tous les même moyen ! (moi, perso, j'ai pas un lingot sous mon matelas !  )

nan moi non plus 550 je les ai eu en travaillant a noel ou a mon anniversiare il ma fallut un an et demi et c'est pas encore fini 

Tiens d'ailleur, ya vraiment un vario sur ta mob ou c'est juste une poulie?

Euhh.... C'est une question piège ? 
Oui, il y a un vario, avec embrayage et cage a bille ainsi que tout le tout type !
Pourquoi cette question ? 

Parce que yavais des modeles sans vario, du temp des cylindre 2 transfert

Ce n'est pas mon cas, voici mon variateur :
http://img141.imageshack.us/img141/4801/vario03ke.jpg
Image repris a @didi sur ce tuto :
http://forum.mobcustom.com/tutoriels-pour-mobylette/%28moteur%29-d233montagepr233paration-du-variateur-embrayage-103-spmvl-et-rcxspx/
Voila de vos réponse  , je posterai des photos de ma prépa finale dans quelques jours !

Héhé les MVL 2 transferts sa envoie 

à nos début un pote en avait une!
Sa config:
pot rgd à pompe
admi en 15 + 15  sha
hm prépa
vario allégé comme toi
11*56

Il allait à 85 compteur bagnole, mais mettais du temps à ce lancer^^

Si sa t'interesse voilà sa prépa sur le Haut-moteur:
échap agrandie (je sais plus quel diagramme, je crois que c'était au max par rapport au carbu sha) piston prépa (barrette enlevé) 

par contre on s'était essayé à limer la calotte du piston qui était bombé d'origine, on l'a vais rendu plate  à ne pas faire certe il avait gagné en perf mais sa n'a pas duré 

Ce n'est pas mon cas, voici mon variateur :
http://img141.imageshack.us/img141/4801/vario03ke.jpg
Image repris a @didi sur ce tuto :
http://forum.mobcustom.com/tutoriels-pour-mobylette/%28moteur%29-d233montagepr233paration-du-variateur-embrayage-103-spmvl-et-rcxspx/
Voila de vos réponse  , je posterai des photos de ma prépa finale dans quelques jours !

tu as fait la modif au niveau des poids sur ton vario ? (sur le tuto)

pour ce qui est du morceau en plastique derrière la masselotte, perso je conseille de le gardé, ça empêche le vario de monté d'un coup.

et pourquoi vous voulez tous qu'il change de pot, il à bien dit qu'il voulais gardé l'origine pas la peine de le reproposer tous les 5 posts.

le pot d'origine limite surtout le régime, suffit de préparé le moteur pour gagné en couple et jouer sur la transmis pour contourné le problème

pour gagné en couple, il faut augmenté l'écart échap/transfert, (un faible écart donne de la souplesse au moteur, le couple ce retrouve étalé et donc moins fort)
diminuer le volume de chambre de la culasse, préparé le piston, changé la lamelle du clapet d'origine, augmenté un peut l'avance à l'allumage, et éliminé les défaut d’alignement et de fonderie

après au niveau du pot, tu peut y faire quelques petites modifs pour gagné un peu en régime max, par contre le bruit à tendance à augmenté assez vite pour pas forcément grand chose.
j'ai chercher des tuto sur le sujet, mais pour tous, c'est du n'importe quoi, ou le gars coupe des tubes sans savoir ce que ça peut faire (surtout + de bruit)

A propos des clapets, je pense que juste changer les lamelle ne servira pas a grand chose, ça doit etre les clapet avec les 2 petit trou, c'est vraiment du caca.

c'est pour ça que j'ai aussi mis "éliminer les défaut d'alignement"

aligné l'ouverture des clapet à la pipe d'origine doit être la meilleure solution.

ou pourquoi pas donné une forme ovale à la pipe et la même au support de lamelle. (ça doit pas changé le résultat.)

Bon j'ai fini la prépa piston, c'est pas un travail pro, mais c'est ce que je pense être propre. 
Jugé par vous même :

Départ


Arrivée

 
Voila, Lachez vos coms !!! 

la tof est un peut petite mais sa m a l air pas mal .

t a arrondie et lisser les angle sur les parties découpées ?

Tu aurai aussi pue l'ouvrir un peux sur l’arrière.
J'ai rien dit!!!!! c'est du 2transfert j'avai oublier, honte à moi! 

pourquoi t'a poli tout le piston

sinon le reste ça doit être bon, faut voir ce que ça donne piston au PMB dans le cylindre.