question"cylindre"

Bonjour voila je voudrai savoir si je coupe la jupe arriere du cylindre et agrandir l echapement me ferai gagner quelque chose ? Merci de vos réponse ma config pot g3 carbu 15 transmition 12*54 Merci

Salut.agrandir lechappement te feras gagner de la perfs mai de couper le cylindre a larrier sest inutile! Je te conseil plutot de juste agrandit la sortie dechappement.

Et moi je te conseille de ne pas agir sans réfléchir.
Agrandis ton échappement de trop et tu te retrouve avec un veau.
Tu connais "diagrammes"?

On est pas sensé connaître vos compétences et/ou connaissances en mécanique, ni le marque de votre mob ou le moteur qui est monté dessus.
Soyez précis et on vous répondra précisément.

Et moi je te conseille de ne pas agir sans réfléchir.
Agrandis ton échappement de trop et tu te retrouve avec un veau.
Tu connais "diagrammes"?

On est pas sensé connaître vos compétences et/ou connaissances en mécanique, ni le marque de votre mob ou le moteur qui est monté dessus.
Soyez précis et on vous répondra précisément.

+1 

Vous abuser quand meme sur les +1 pour rien fin je suis d'accord avec kro

Vous abuser quand meme sur les +1 pour rien fin je suis d'accord avec kro

bien dit, +1








 

Et moi je te conseille de ne pas agir sans réfléchir.
Agrandis ton échappement de trop et tu te retrouve avec un veau.
Tu connais "diagrammes"?

On est pas sensé connaître vos compétences et/ou connaissances en mécanique, ni le marque de votre mob ou le moteur qui est monté dessus.
Soyez précis et on vous répondra précisément.

                   
 jvoulais juste ajouter que ton piston n'est plus guidé correctement et que tu serre en un temps record...
voilà voilà.... 

Mesure t'es diagrammes. Tous est expliquer ici.
http://forum.mobcustom.com/vt18014-moteur-les-diagrammes

Ensuite on va t'aider.

En même temps si ponce ou découpe trop et au PMH et vois une lumière ouverte....
Faut faire attention et au début faire s'aider par un connaisseur 

En même temps si ponce ou découpe trop et au PMH et vois une lumière ouverte....
Faut faire attention et au début faire s'aider par un connaisseur 

Quoi?

Vous abuser quand meme sur les +1 pour rien fin je suis d'accord avec kro

c'est clair .



tu as quoi comme équipement a côté ?

PMH = Point mort haut 

Quand le piston est au point mort haut regarde tes lumières sont ''bouchés'' et si on coupe la jupe du piston trop court côté échappement bas on verra la lumière un trou quoi.

PMH = Point mort haut 

Quand le piston est au point mort haut regarde tes lumières sont ''bouchés'' et si on coupe la jupe du piston trop court côté échappement bas on verra la lumière un trou quoi.

c'est pour sa que l'ont ne touche jamais le côté echappement . sauf a cas exeption , ils peut arriver sur les cylindres a échappement a barrette , que l'ont percent plusieurs micro trous sur le passage du piston sur la barrette pour reffroidir un peut plus . mais sa doit être précis bien entendu ^^ .. mais la , ont s'en fou ^^ .

faut juste faire sur la jupe arrière du piston , debouché le transfert au point mort haut . mais pas de trop non plus ...

PMH = Point mort haut 

Quand le piston est au point mort haut regarde tes lumières sont ''bouchés'' et si on coupe la jupe du piston trop court côté échappement bas on verra la lumière un trou quoi.

c'est pour sa que l'ont ne touche jamais le côté echappement . sauf a cas exeption , ils peut arriver sur les cylindres a échappement a barrette , que l'ont percent plusieurs micro trous sur le passage du piston sur la barrette pour reffroidir un peut plus . mais sa doit être précis bien entendu ^^ .. mais la , ont s'en fou ^^ .

faut juste faire sur la jupe arrière du piston , debouché le transfert au point mort haut . mais pas de trop non plus ...

C'est ce que je dis... il ne faut pas

PMH = Point mort haut 

Quand le piston est au point mort haut regarde tes lumières sont ''bouchés'' et si on coupe la jupe du piston trop court côté échappement bas on verra la lumière un trou quoi.

c'est pour sa que l'ont ne touche jamais le côté echappement . sauf a cas exeption , ils peut arriver sur les cylindres a échappement a barrette , que l'ont percent plusieurs micro trous sur le passage du piston sur la barrette pour reffroidir un peut plus . mais sa doit être précis bien entendu ^^ .. mais la , ont s'en fou ^^ .

faut juste faire sur la jupe arrière du piston , debouché le transfert au point mort haut . mais pas de trop non plus ...

C'est ce que je dis... il ne faut pas

autant pour moi .