1992 tu doit avoir une clavette, le calage stock correspond à une avance à l'allumage de 0,9 mm avant PMH.
Pour un moteur Peugeot à Air standard c'est un réglage asser correct mais avec 1,2 à 1,3 tu gagnera de l'allonge et 500 à 800 tms de plus.
Avec un bas régime moins bon à moins que tu règle correctement ton variateur (plus léger)
n'oubli pas 2 à 3 points de plus en carburation si ta bougie est blanche (pas la porcelaine, l'électrode et la catode) :sm7:
Ce calage est le plus perf Kit ou pas!!!!!!
Attention d'avoir un bon AP (NGK) et une bougie en état B8 ou B9.
Entre le capteur d'allumage et le volant 0,5 mm d'écartement.
ARS Product