vilo course longue / bielle longue...

 
bonjour a tous. j'ai passé pas mal de temps a rechercher des info sur le forum sur les vilo course/bielle longue,(j'ai peut-être mal cherché, si c'est le cas, je veux bien le lien!) mais j'ai trouvé que peu de réponses a mes questions...
le "course-longue" augmente bien la course du piston et donc la cylindrée.
le bielle-longue" décale juste la course du piston. sans augmenter la cylindrée.
mais que fait-il gagner exactement?  du couple?
j'ai lu sur un fil qu'il augmentait les volumes morts dans le bas moteur... donc petite perte de puissance. il doit bien gagner ailleurs, sinon, il n'aurait aucune raison d'être ce vilo?!  le sujet est un peu flou pour moi et pour pas mal de brêleux je pense!
a quoi sert un vilo bielle longue?!
d'avance pour vos réponses!

petetre quand on met des calles et que le piston ne peut plus faire l'étincelle car la bieille est trop courte

 

??

explication:

la flèche bleu représente la force sur le piston.
la longue bielle (en rouge) donne un angle "a" plus petit que le courte bielle "b"
comme le couple sur la soie du vilo(donc dans le vario) dépend le la force appliqué sur le pied de bielle,  faison une comparaison avec des valeur "exagerément" différentes:
prenon :
F = 1000N (force sur le piston)
a = 20°
b = 30°

ce qui nous donne une force maxi sur le vilo de :

1000*cos 20°= 939N de force pour le bielle longue

1000*cos 30°=866N pour le bielle courte.

on voit que le longue bielle permet d'augmenter le couple maxi du moteur. cependant, comme tout est histoire de compromis, cet angle plus petit handicape le vilo bielle longue lors du basculement du piston au point mort haut. a cet instant, la pression au dessus du piston est maximum, et le bielle courte profite de sont ouverture d'angle pour passer plus de force su le maneton!

perso, le bielle longue, je vois pas l'intéret! ca apport beaucoup trop de volume mort dans les carters, et allonge les temps mort !

??

Est le post qui sert a rien 

Pour la bielle longue je suis du meme avis que mars si les bielles sont pas longue il y a une raison..

de m'avoir éclairé de tes lumières!
réponses précises, claires, parfait comme d'habitude!
j'attendais justement une réponse de ta part ça fait pas longtemps que je me "ballade " sur le site, et tu m'as déja apporté pas mal de réponses! 
@ bientot!

peut etre qu'avec une certaine config' bien bien précise, (genre carter malossi, HM 70cc de la même marque, allumage rotor interne, variotop...) le vilo malossi apporterait un poil de couple en plus? mais uniquement pour GROS moteur. non? je ne veux pas paraitre buter, je me demande juste pourquoi certaines marques ont sorti ce genre de vilo, si c'est pour perdre en perf?    pour vos reponses! (et dsl pour le post inutile, pas l'habitude encore!) 

... je ne veux pas paraitre buter, je me demande juste pourquoi certaines marques ont sorti ce genre de vilo, si c'est pour perdre en perf? ...

pour que t'achette !

ne pas perdre de vu que le but de ces "Marques", c'est de vendre pour faire des tunes !

un longue bielle j'en ai jamais vu sur les circuit! jamais j'ai vu un G3 av un longue bielle! ya bien une raison!

l'augmentation des temps mort c'est mortel, et ca, meme av plus de couple, c'est dur a rattraper!

ok! je pense avoir pigé l'intéret d'un vilo bielle longue! encore mars! 
j'veux pas faire le lèche-c... mais t'es calé en méca! t'as passé des nuits blanches sur le net? c'est quoi ton secret? un disque dur branché sur le system nerveux?!  ...
non le prends pas mal, tu m'impressionne!