rotor interne lifan 125 probleme

Bonjour,

J'ai une lifan 125, et j'ai acheté un allumage à rotor interne pour la booster, j'ai donc acheter un pack allumage complet:
rotor interne, bobine + antiparasite Racing NGK, Bougie Iridium, cdi rotor interne

Je n'ai rencontrer aucun problème lors du montage, j'ai fais mes branchement en direct (sans passer par le faisceau d'origine, platine direct sur CDI), mes branchement, sont correct(je pense). mon rotor ne touche pas la bobine.

Lors du démarrage test, il y a de la compression mais aucune étincelle, j'ai fais plein de test, le problème ne vient pas de la bougie, pas de la bobine ni de l'antiparasite, il proviendrait donc sois du cdi sois du plateau, le magasin ou je l'ai acheter m'a dit que le cdi était défectueux ( mais je n'y crois pas trop ),

J'aimerais bien savoir si quelqu'un en avait déjà monter, ou si ce problème était déjà arriver à quelqu'un d'entre vous. Je n'ai pas tout écrit sur le sujet, si vous avez des questions ou si je n'ai pas tout expliquer demandez moi.

Merci pour vos réponse.

pour info c est cet allumage la que j'ai monter dans le même sens.

.

triple poste ....

je pense que personne ne repondra si tu continu comme cela :/

triple poste ....

je pense que personne ne repondra si tu continu comme cela :/

je pensai que c'était un forum basé sur l'entraide

il est basé sur l'entraide mais il y a aussi des règles , c'est pour sa qu'il y a un topic créé à cet effet ! 

je vais aller jeter un oeuil.

tu n as pas d etincelle malgre que tu ait tout installe dans les regles ? 

t as regarde si la bougie est bonne , et si toutes les masses sonts bien branches au cadre ?

tu n as pas d etincelle malgre que tu ait tout installe dans les regles ? 

t as regarde si la bougie est bonne , et si toutes les masses sonts bien branches au cadre ?

Je te remercie pour ta réponse, je n'avais pas tout compris au règlement du site vu que je suis nouveau , je me suis présenter.

donc oui ma bougie est bonne de une elle est neuve et de deux elle demarre sur la dirt d'un pote, je nai aucune étincelle avec le test de la bougie dans la main, je me prend pas le jus.

Je reprend mes branchements : le fil blanc sortant de la platine >>>  fil blanc du cdi
                                           le fil vert du cdi >>>> cote vert de la bobine
                                           le fil jaune du cdi >>> coté noir de la bobine
                                           le vert du cdi avec l'attache >>>> sur le bloc moteur à son emplacement prédéfini.
                                           le fil noir sortant de la platine >>>> fil rouge avec cosse double entrée du cdi ( il faut sur la seconde entrée de la cosse branché le noir du coupe circuit, et le vert de celui ci à la masse , j'ai tout simplement pas mis le coupe circuit. )

est ce que le fait que je ne suis pas passer par le faisceau d'origine et que j'utilisai un neyman que j'ai enlever peut créer une panne de ce genre?

pour ta réponse

tu n as pas d etincelle malgre que tu ait tout installe dans les regles ? 

t as regarde si la bougie est bonne , et si toutes les masses sonts bien branches au cadre ?

Je te remercie pour ta réponse, je n'avais pas tout compris au règlement du site vu que je suis nouveau , je me suis présenter.

donc oui ma bougie est bonne de une elle est neuve et de deux elle demarre sur la dirt d'un pote, je nai aucune étincelle avec le test de la bougie dans la main, je me prend pas le jus.

Je reprend mes branchements : le fil blanc sortant de la platine >>>  fil blanc du cdi
                                           le fil vert du cdi >>>> cote vert de la bobine
                                           le fil jaune du cdi >>> coté noir de la bobine
                                           le vert du cdi avec l'attache >>>> sur le bloc moteur à son emplacement prédéfini.
                                           le fil noir sortant de la platine >>>> fil rouge avec cosse double entrée du cdi ( il faut sur la seconde entrée de la cosse branché le noir du coupe circuit, et le vert de celui ci à la masse , j'ai tout simplement pas mis le coupe circuit. )

est ce que le fait que je ne suis pas passer par le faisceau d'origine et que j'utilisai un neyman que j'ai enlever peut créer une panne de ce genre?

pour ta réponse

euh c ets quoi ce test a la con ?    c est pas comme ca qu on teste

on la mets sur le cadre normalement, j'ai essayer sa marche pas non plus ... 

tu n as pas d etincelle malgre que tu ait tout installe dans les regles ? 

t as regarde si la bougie est bonne , et si toutes les masses sonts bien branches au cadre ?

Je te remercie pour ta réponse, je n'avais pas tout compris au règlement du site vu que je suis nouveau , je me suis présenter.

donc oui ma bougie est bonne de une elle est neuve et de deux elle demarre sur la dirt d'un pote, je nai aucune étincelle avec le test de la bougie dans la main, je me prend pas le jus.

Je reprend mes branchements : le fil blanc sortant de la platine >>>  fil blanc du cdi
                                           le fil vert du cdi >>>> cote vert de la bobine
                                           le fil jaune du cdi >>> coté noir de la bobine
                                           le vert du cdi avec l'attache >>>> sur le bloc moteur à son emplacement prédéfini.
                                           le fil noir sortant de la platine >>>> fil rouge avec cosse double entrée du cdi ( il faut sur la seconde entrée de la cosse branché le noir du coupe circuit, et le vert de celui ci à la masse , j'ai tout simplement pas mis le coupe circuit. )

est ce que le fait que je ne suis pas passer par le faisceau d'origine et que j'utilisai un neyman que j'ai enlever peut créer une panne de ce genre?

pour ta réponse

euh c ets quoi ce test a la con ?    c est pas comme ca qu on teste

Tu as une autre façon apparement dis moi comment tu fais je vais essayer dans mon garage au pire

à toi

la bougie dans l antiparasite et le bout de la bougie ( le culot la ou y as l electrode ou y as l etincelle qui se produit ) sur la culasse ou le cylindre 

et tu kick 


si tu tiens par l antiparasite sa craint que dalle c est isolé   

tu est cense voir de belles etincelles blanc ou bleutés 

si sa tire vers le jaune , mauvaise resistivité et bougie surement hs    ( mais sa doit pas etre le cas vu que sa marche avec cette bougie sur le dirt de ton pote xd )

la bougie dans l antiparasite et le bout de la bougie ( le culot la ou y as l electrode ou y as l etincelle qui se produit ) sur la culasse ou le cylindre 

et tu kick 


si tu tiens par l antiparasite sa craint que dalle c est isolé   

tu est cense voir de belles etincelles blanc ou bleutés 

si sa tire vers le jaune , mauvaise resistivité et bougie surement hs    ( mais sa doit pas etre le cas vu que sa marche avec cette bougie sur le dirt de ton pote )

je viens d'aller faire un test, aucune étincelle, je sais vraiment pas quoi faire c'est 100x plus simple à installer qu'un digital direct sur 2temp, et pourtant faut croire que non, je vois pas d'ou sa pourrait provenir.

Merci pour ta réponse

devisse ton antiparasite de ton cable haute tension et met le cable haute tension  a proximité de la culasse ou du cylindre 


environ a 4 ou 5 mm tu devrais avoir des betes d teincelles la par contre si sa marche 


pour voir si c ets l antiparasite qui est en cause