Pour la cale il faut absolument rectifier le cylindre et la culasse après mais bon ca c'est plus de la prépa.
Sinon si la distance axe/calote est le même c'est bon.
Mais si la distance axe/bas des jupes est plus grande alors il faut que tu coupe la jupe a la même hauteur que l'ancien piston.
En espérant t'avoir aidé
Qu'appelle tu la calotte ?
En faite moi je t'explique j'ai un kit50 malossi alu mono segment et j'avais commander un piston sur dam sport et la je remarque que l'axe du piston est placé plus bas que sur l'ancien piston.
le piston neuf est plus grand.
Étrangement ce bruit ne se produit pas juste en faisant tourner le vilebrequin a la main .
sa se peut que se soit un mélange trop pauvre qui créerait une détonation dans le cylindre ?