alumage

j'ai une minarelli.
tout a commeçé il y as deux mois, par mes feux qui ont griller, aucun fil de couper, réguleteur de tension changer mais pas sa.
Il y as un moin, le kik ne fesait plus démaré la moto.
Et aujourd'hui en la poussant, elle avait beaucoup de mal, il fallait que je la pousse a plus de 20km/h, elle ne tenait pas le ralentit, et caler dès que je marétter.
La elle ne démare plus du tout.
J'ai changer la bougie et l'anti-parasite.
Demain je vais voir la clavette, et la bobine.

Si quelqu'un pourrai m'aider, ou s'il sais d'ou vient le probleme ou as deja rencontrer ce genre de probleme m'aiderai beaucoup.

 d'avance pour toute votre aide.

Tu a de la compréssion ?

bougie mouiller?

si oui vérifie tes clapets c'est rapide a faire, si c'est sa tu a belle et bien un problème d'allumage

je peut savoir pourquoi tu a poster ce meme bleme dans deux sections ?

je l'ai poster dans conseil/astuce tout a l'heure, mais je me susi tronper, c'est un probleme.
Bougie changer ansi que l'anti parasite et toujours rien.
Oui il y as de la compression, j'ai deja connu un serage avec le kik mou et dur, et la je peux vous dire que c'est pas sa.

si tu le dit ...

nettoie a fond ton carbu avec de lessence, tes gicleurs et tout sa, et regarde en meme temps ta boite a clapet si tout est normal

j'allais te dire tes disques d'embro on peut etre un blemes mais si le moteur est neuf de 2500km 

non le hm a 2500km, et une bonne compression.
Je ne pence pas a la boite a clapet, et encore moin au carbu, et ni au disque d'embro.
Il n'y as pas d'étincelle du tout.

non le hm a 2500km, et une bonne compression.
Je ne pence pas a la boite a clapet, et encore moin au carbu, et ni au disque d'embro.
Il n'y as pas d'étincelle du tout.

alors CDI ou stator

non le hm a 2500km, et une bonne compression.
Je ne pence pas a la boite a clapet, et encore moin au carbu, et ni au disque d'embro.
Il n'y as pas d'étincelle du tout.

ouais bin un gicleur boucher sa peut arriver plus vite que tu ne le croit enfin bon
oui ci y'a plus d'etincelle c'est normal que ce soit au niveau de l'allumage, mais pourquoi sa marchait a moitié pi maintenant plus du tout 
enfin bref, enleve ton volant magnetique, regarde ton startor s'il est en bonne état, recale tout bien, et sinon ce sera le cdi qu'est mort

non le hm a 2500km, et une bonne compression.
Je ne pence pas a la boite a clapet, et encore moin au carbu, et ni au disque d'embro.
Il n'y as pas d'étincelle du tout.

ouais bin un gicleur boucher sa peut arriver plus vite que tu ne le croit enfin bon
oui ci y'a plus d'etincelle c'est normal que ce soit au niveau de l'allumage, mais pourquoi sa marchait a moitié pi maintenant plus du tout 
enfin bref, enleve ton volant magnetique, regarde ton startor s'il est en bonne état, recale tout bien, et sinon ce sera le cdi qu'est mort

pas forcement tu peut ne pas le voir si c'est le stator faut tester au ohmetre

bobine/cdi changer ce matin ce n'est pas sa.
Je vais regarder le stator cette aprés midi, car en montant un bon cdi/bobine, j'ai débrancher le "STOP", donc et sa marche pas, donc sa vient forcément d'en bas du cdi.

c est peut etre un probleme de masse mais je pense pas ou un fil de débranché ?

j'ai regardé les fils, et pas de débranchés ou coupés apri-ori ( je sais pas comment on l'écrit).
Je regarde le stator au garage, puis si c'est pas sa, j'enlèverai toute les geines des fils.

j'ai changer de stator, sa démare au quart de tour.
par contre, dans la geine qui sort su stator, il me reste un fil jaune, c'est les feux non?
et au cdi/bobine, j'ai le fil blanc, le rouge et le vert qui se sépare en deux.
Le deuxième vert il se branche au STOP nn?

de tete tout va sur la bobine

le rouge en dessous le vert et en dessous le blanc ensuite ne desous celui du neman donc du stop et ensuite tu dois avoir une cosse qui se balade avec un fil jaune tu branche ton fil jaune dessus

moi mon file vert, c'est la masse