Aucune puissance en bas-régime [Vidéo]

Bonjour !

Je me suis attaqué à ma derbi (Senda X-Trem SM de 2003) après quelques mois passé pendant l'hiver sans démarrer, j'ai essayé de la faire repartir.

J'ai du nettoyer le carburateur, et c'est bon elle à démarrée.

Mais les problèmes commencent :

-Quand j'accélère, passe un moment ou elle monte d'un coup et brusquement dans les tours, et vibre énormément (anormalement !)

-Après être monté un bon coup dans les tours, elle cale directement et redémarre après une fois sur dix.

-Parfois en haut régime, elle rupte plein de fois.

-Quand je la fait rouler, elle n'a aucune pêche, je pars en première, je monte à fond dans les tours puis je passe la seconde, et elle est en sous régime et broute jusqu’à repartir. Si je fait un léger démarrage en cote, elle broute, et cale.

-Pour le moment, après la vidéo que vous pouvez voir ci dessous, elle n'a pas voulue redémarrer. (Désolé pour la qualité médiocre)

http://www.youtube.com/v/fxoqi-f-7z4?version=3&hl.swf

Equipement :

• Kit carenzi quasi neuf et bonne compression
• Étincelle très bonne B9ES
• Carburateur propre
• Pot d'origine débridé
• Roulement du bas moteur neufs

Toute aide sera vraiment la bienvenue, je sèche là !  


Merci d'avance à tous, et bonne journée !

Salut,

Est-ce que le Cylindre est bien monté ? Et les segments aussi?

j'aurais dis un allumage mal callé et l'inteicelle ne se fait pas au bout moment 

Salut,

Est-ce que le Cylindre est bien monté ? Et les segments aussi?

Les segments sont bien montés, et le cylindre aussi. Par contre, je sais pas si ça peut être ça, mais j'ai une culasse de kit top perf sur le cylindre carenzi (j'ai pas de fuite, mais elle sont différentes)

j'aurais dis un allumage mal callé et l'inteicelle ne se fait pas au bout moment 

Mon allumage est bien calé, avec la clavette d'origine !

pour la culasse je sais pas
en revanche moi par exemple mon allumage est comme toi sauf que je sais pas pourquoi la clavette se barre et quand j'ai testé au debut nikel et apres , perte de puissance alors , verifie l'allumage quand meme

[...]

-Quand j'accélère, passe un moment ou elle monte d'un coup et brusquement dans les tours, et vibre énormément (anormalement !)

[...]

Ça fait pensé à une montée en régime trop pauvre ton affaire  Essayes en abaissant ton clips d'aiguille d'un cran, et dis-nous si c'est mieux 

Malheureusement, mon carburateur est d'origine, donc j'ai qu'un seul clip

Bizarre, le mien aussi et d'origine et j'ai plusieurs crans moi  

Surement parce que tu n'est pas sur derbi

Sinon, au pire, les réglages du carburateur je pourrais voir après, mais t'as pas d'idées à propros du moteur qui se coupe ?

PS : Je profite que tu sois connecté !

T'as peut être une grosse prise d'air, t'as regardé ? 

moi je te conseillerai juste de tester en gicleur 10points plus petit pour voir ce que ça change (vu que ça fait un bail que tu l'as pas utilisée et que là on est en hiver, on ne sait jamais) et sinon peut-être les clapets collés! Quand t'as arrêté de rouler il y avait peut être des merdes sur les clapets et ça a colé donc maintenant t'as plus beaucoup de passage..

Bizarre, le mien aussi et d'origine et j'ai plusieurs crans moi  

moi aussi !
j'ai un 14 pour piece si tu veux je crois que j'ai l'aiguille

pour la culasse je sais pas
en revanche moi par exemple mon allumage est comme toi sauf que je sais pas pourquoi la clavette se barre et quand j'ai testé au debut nikel et apres , perte de puissance alors , verifie l'allumage quand meme

La clavette est solidement soudé sur le vilebrequin, pas de soucis de ce coté là !

T'as peut être une grosse prise d'air, t'as regardé ? 

J'ai déjà essayé le test du déodorant, mais ça n'a rien fait, donc j'ai zappé cette possibilité.

moi je te conseillerai juste de tester en gicleur 10points plus petit pour voir ce que ça change (vu que ça fait un bail que tu l'as pas utilisée et que là on est en hiver, on ne sait jamais) et sinon peut-être les clapets collés! Quand t'as arrêté de rouler il y avait peut être des merdes sur les clapets et ça a colé donc maintenant t'as plus beaucoup de passage..

10 points ? c'est énorme ! J'ai regardé mes clapets hier, ils étaient bon !

Bizarre, le mien aussi et d'origine et j'ai plusieurs crans moi 

moi aussi !
j'ai un 14 pour piece si tu veux je crois que j'ai l'aiguille

MP

 
Serre bien toute les visse cylindre,boite a clapet,collier et pipe.
Si ta pas de prise d'air probléme carburation repart de Zero pour le réglé

Oui 10 points c'est beaucoup mais grâce à ça tu pourras observer la différence entre ton réglage actuel et celui avec 10 points en moins! Car le test de la bougie peut être faussé parfois! Est-ce que ton moteur chauffe beaucoup?