derbi qui met du temps a s élancer

Salut j ai une derbi drd de 2003 moteur origine avec carbu de 17,5 et pot passage bas conti et la moto a du mal a s elancer . en gros je n ai pas de puissance a bas regime mais a un certain nombre de tours 9000-10000 elle s elance (limite je tire un peu sur le guidon et elle pars en wheeling ) . j aimerais retrouver un peu plus de puissance a bas regime car certaines fois je doit retrograder pour qu elle prenne les tours.pareil lors du passage de vitesse dans une petite cote faut que je passe la vitesse vraiment quand je suis haut dans les tours pour pas qu elle fasse "beuuhh" apres. Je tiens a signaler que je roule sans filtre a air car sinon elle broute (meme avec un cornet) et 30kmh max avec filtre a air

, les pot conti sont creux a bas régime, mais sa ne devrais pas faire sa quand même.
Rouler sans filtre a air en origine ne sert strictement a rien, un cornet n'est pas utile non plus. Je te conseille de remettre une baa origine et tu peux la prépare. Tu fais ce que tu veux c'est juste un conseil.

ensuite si tu met le cornet comme sa, sans faire de réglages c'est sur que sa ne vas pas bien marché. il va y avoir moins d'air qui va rentrer donc réglages moins riche.

tu doit tous simplement avoir un réglage carbu a faire

une boite a clapet et limite indispensable quand tu remplaces tes pièces d'origine moteur sur les derbi  (d’après mon mécano 50cc) ça résous beaucoup de problème de carburation

les reglages carbu rien ni fait appatt pour le ralenti .

Tu as peut être. Des joints spys a faire

les reglages carbu rien ni fait appatt pour le ralenti .

encore faut-il savoir le faire réglage,c'est pas en jouant avec la vis de ralenti et celle de richesse que ça va résoudre ton problème,il y a un super tuto,suffit de le suivre !

une boite a clapet et limite indispensable quand tu remplaces tes pièces d'origine moteur sur les derbi  (d’après mon mécano 50cc) ça résous beaucoup de problème de carburation

je ne suis pas d'accord avec toi,  ton mécano n'y connais pas grand chose. Les boites a clapets derbi sont tres bien, tu peux garder la BAC origine sur un kit 80 sans soucis sa marcheras bien et avec des clapets carbon c,'est nickel.
ensuite sa ne resoue pas les problèmes de carburation, le plus important c'est le réglage carbu, faut savoir le réglé

bon mon mecano dit dela merde  par contre ça règle certain soucis de carburatiions

sa depends des réglages carbu et des bac utilisé

le kit a admission malossi mhr (pipe ,boite a clapets) dont je parle

il y a plusieurs malossi VL

https://www.la-becanerie.com/mecaboite/carburation/pipes/pipe-et-clapets-malossi-mhr.html

celle-ci je peux pas faire plus précis

apres sur am6 il y a toujours un gain a prendre vu que celle d'origine n'est pas terrible

Pourtant beaucoup me dise l'inverse