Explications et soucis moteur derbi euro 3

voila que j'ai reçu mon CDI top perf jaune, si je respecte les couleur (de gauche a droite: rouge/blanc/vert/stop) la moto demarre mais toujours pas le compte tours, si j'adapte par rapport aux couleurs du cdi d'origine (de gauche a droite: stop/rouge/vert/blanc) les tours se lance pendant la tentative de démarrage mais la moto ne démarre pas, quelqu'un aurait déjà branché ce cdi et comment l'avait-il branché ?
Merci^^

t'as pas trouver de réponses en cherchant
doit yavoir ça normalement,j'ai déjà croiser ce type de sujets 

Malheureusement non, seul chose que j'ai trouvé s'est un gars qui disait qu'il avait inversé le rouge et le stop (se qui m'a parue bisard) mais là la moto ne démarre pas, j'ai essayé tte les possibilité de branchements (tout les fils dans des ordre différent, que 3, puis 2, puis 1seul) la seule fois ou la moto a démarré et que l'aiguille du tpm bouge s'est en enlevant le blanc (celui du compte tour oui ) mais l'aiguille bouge dans tout les sens, j'ai testé en changeant mon strator par celui d'origine aucun changement, je remet mon cdi d'origine et là nickel (sauf que je suis toujours bridé -_-) j'ai testé le cdi sur la rs de 3e gen et la tt fonctionne que se soit avec le rotor de rs4 ou le neuf que j'avais acheté, je remonte sur ma rs4 et là pas de tpm fin bref j'ai l'impression que le cdi top perf jaune s'est plus de la merde qu'autre chose

j'aurais vu avant que tu voulais en prendre un je t'aurais dit direct que ça ne servait a rien mis a pars claquer des tunes !
moi ya des années de ça quand je retapais de la 50 je voulais en prendre un pour une dt,et un membre préparateur m'avais déconseiller et me disait que ça valait rien !

Pas grave, va falloir que je trouve une solution de mon côté, les CDI d'origine langfan kukoso son bridé, les ducati ne fonctionnent pas entièremenr et le top perf jaune non plus :\