Mayo avec touts joints spy neuf.. C'est quoi alors?

Salut, j'ai toujours le même soucis, j'ai changer 2 fois touts mes joints spy, mais j'ai toujours de la mayo dans le BM, donc j'ai tout changer, joints pignon, sélecteur, embrayage, pompe a eau (sauf allumage mais bon..) et sa change rien, j'ai regarder, celui de pompe a eau, est bien mit, aucune anomalie au carter, celui d'embrayage, il est bien mit, juste le joint torique qui m'inquiète car j'en trouve pas du bon diamètre (c'est du 1,5 sur 13) il me semble, mais bon, et toujours de la mayo, je vois pas d'autres causes ?

Et est-ce que sa craint que je roule avec de la mayo, sachant que je sais que je perd de l'eau mais que j'en rajoute ?

Merci, si on pouvais m'aider.. Sa serait super..

fissure peut être, donc fuite interne   

Une fissure ou sa ? Ou il y a les spy ?

si tes spy sont neuf comme tu dis, sa peut venir que d'une fissure de carter ou d'un défaut de planéité de plan de joint.
Tu les a peut être monté a l'envers      

tu a peut être oublié de mettre de la patte à joint sur une parti du carter

Le truc, c'est qui a quelques temps j'avais remonter tout mon moteur, et sa a commencer a fuie par la suite, et depuis j'arrive plus a toruver .. Je sais pas si sa vient du joint torrique derrière le spy d'embrayage qui lache ou quoi.. Ou au niveau de celui de pompe a eau, je vois pas .. Les roulements sinon ?

Et quand j'ai monter le spy d'embrayage, il était enfoncer plus que l'entretoise, c'est pas normal non, il me semble que toutes les aurtes fois il était au même niveau que l'entretoise et le carter .

J'ai eu ce problème sur un Euro 2, ce n'est qu'après que j'ai remarquer que le bloc du bm était fissuré :s