Problème bridage acceleration

Bonjour

J'ai serrer il a pas si longtemps que sa et j'ai changé mon cylindre d'origine pour un kit Metrakit 50 fonte. donc je l'ais monté, rodé etc.. et je me rend compte que a partir de la 4 eme je ne sens plus l’accélération jusqu’à être bridé a 9000tours en 5eme et 6eme ( avant en origine je la montais a 10000 facile ).

Donc ma config, j'ai un kit 50 Mk fonte un carbu de 14 et un pot ninja avec ligne d'origine (tout cela est insufisent pour exploiter mon kit mais j'ai besoin de sa pour le stage donc..)

de répondre vite et de me donner vos avis de se que vous en pensez

:up ?

up ??

.

revoie tes réglages carbu. mais avec un 14 faut pas s'attendre a prendre un coup de pied au cul non plus. cela dit c'est vrai que ton réglage ne doit pas être nickel si tu la montais plus dans les tours avant

pourquoi tu monte pas un carbu de 19 ou 21

pck mes parents ne veulent pas. et puis je connais des gens qui tourne en 14 en kit 70 x) ya pas toute les perfs mais sa marche. moi je vais juste changer de gicleur.

! peut être trop riche si tu a une perte de puissance comme ça . Réduit ton gicleur de 5 point

Ta moto broute ou tu sens que t'es a bloc ?

Ben enfaite je suis a bloc je le sens pck j'ai une baisse de regime ^^

Ben enfaite je suis a bloc je le sens pck j'ai une baisse de regime

c'est pas un problème de transmission ?

  Je pense pas qu'il soit trop riche, mais plutot trop pauvre son réglage, eh oui, enfin si il passe sur un Mk fonte, il faut justement plus de réglage sur les 3/4 des gaz (donc gicleur) ? ou alors je dois confondre de kit 50 :/ moi sur mon conti alu CHR (mon tout premier kit de toute ma vie, que j'ai mis en "vitrine" ^^) je roulais en carbu origine de 16, gicleur de 75. donc je pense que si tu prend un carbu 16 (ce qui est tout a fait légal et homologué) tes parents n'auraient pas de raison de s'inquiéter pour toi, après tout, j'ai toujours dit et on m'a toujours dit, qu'il vallait mieux une moto qui puisse te sortir des situations difficile grace a de bonnes performances, plutot que de se mettre en danger a cause d'un truc qui n'a pas la patate, après si c'est une question d'argent c'est pas pareil biensur
Sinon, fait une grande ligne droite, avec ta vitesse de pointe de maximum, (en ayant fait chauffer ton moteur avant hein :p ) tu vas a fond de ta poigné, le max que tu puisse faire en fait niveau vitesse, tu reste 10 secondes comme ça, et la tu tiens l'embrayage et tu t'arrette sur le coté en coupant direct le contact, tu démonte ta bougie et tu regarde le culot, après c'est la base :
Noir : trop riche
Marron brique : parfait
Blanc : trop pauvre !
voilou

Merci mais la bougie est bonne je pense mais je vais changer de gicleur, oui sais le gicleur a changer car quand je met les gaz a fond de ma poigner elle baisse de regime comme si il manquais juste un peut d'essence.

Sais sur que sa sois sa car un kit 50 a l'egerement plus de perf qu'un origine donc besoin de plus d'essence. je vais commander des gicleur je ne sais pas quand parce que les parents vous savez bien sont tjr a critiquer machin x).

Ps: vous pensez pas que cela peut venir de ma ligne origine de mon pot qui briderais les gaz en plein regime ?

Merci

sa te briderais oui , mais sa ne te ferais pas perde de la puissance

ok ben le sujet reste ouvert pck je pense que je vais mettre du temps a acheter les pieces. donc je vous tien au courant les gas et pour votre aide

du temps à acheter 3 vis dorées ?  y'a des limite à la sévérité des parents :p dis leurs que c'est pas une question de bidouillage, mais de réglage capital pour ta moto 
essay toujours pour les gicleurs, mais je pense que la ligne y est aussi pour quelques chose