Problème carbu PHBG - Urgent !

Bonjour, j'ai remplacer mon carbu 16 pour un PHBG 19 dell'orto, mais j'ai un problème, j'ai branché ma durites d'essence du réservoir au carbu, mais la moto ne démarre pas, et en cherchant sur le site j'ai trouve ce topic qui a exactement le même soucis que moi : http://forum.mobcustom.com/problemes-pannes-(50-a-boites)/probleme-carbu-phbg/

Car sur mon ancien carbu j'avais une durite en plus (la depression il me semble), mais apparement sur mon nouveau carbu il n'y en a pas besoin, mais mon réservoir a 2 sorties, et donc je suis perdus, je ne sais pas comment faire, la moto a démarré plusieurs fois, mais c'étais quand je mettais de l'essence dans la durites d'essence directement, et elle ne démarée qu'avec le starter, donc je ne comprend pas. Voici des photos :







J'attends votre aide, .  

en faite, la depression sert a laisser passait de l'essence dans ta durite dessence, a partire du
moment ou il y a une depression dans la durite de depression, donc si tu laisse pas ta durite
de depression brancher a l'admision, lessence ne coule pas et donc ton carbu reste sec !


pour remedier a sa, il doit y avoir un tuto (en faite non) pour fair une adaptation ou alor il faut que tu retire
ton robiner a depression pour remetre un robiné manuel  

T'as un robinet à dépression?

c'est pas ton carbu qui à besoin ou pas d'une tétine suplémentaire,   c'est ton robinet d'essence qui à besoin d'une dépression pour faire couler l'essence  

pourquoi tu as pris la version du phbg sans dépression si ton robinet est à dépression ?


si ton problème est bien ici, t'as 2 solutions:

- tu te démerd* pour faire une dépression (dans la pipe ou autre)
- ou tu "perce" la membrane de ton robinet à dépression, mais ça veux dire qu'il coulera en continu si tu veux retirer ton réservoir c'est plutôt chiant  

 et le lien que tu as mis n'a rien à voir avec ton problème (si je l'ai bien compris) , son problème à lui était qu'il ne savait pas ou mettre les deux durites de liquide de refroidissement venant du cylindre  

Quand vous dites robinet, c'est les sorties du réservoir ?
Et choumkel, j'ai dus faire pareil que la personne du topic que j'ai mis, j'ai dus faire un circuit avec une durite sur le cylindre.
Je sais vraiment pas quoi faire, tu veux dire quoi par faire une depression dans la pipe choumkel ? Je ne vois pas comment je pourrais faire.  

http://forum.mobcustom.com/tutoriels-pour-50-a-boite/%28tuto%29-fabrication-depression/ 

Super ! 
Mais est-ce que cette technique peut fonctionner avec une grosse valve de chambre à air ? Car je n'ai pas de petite valve 

+ 1 bad boy!!

j'ai chercher et j'ai pas trouver !!

Super ! 
Mais est-ce que cette technique peut fonctionner avec une grosse valve de chambre à air ? Car je n'ai pas de petite valve 

Derien 
Après faut pas qu'elle soit trop grosse car après le caoutchouc autour risque de "craqueler" et de déchirer de plus en plus ton caoutchouc..

bad boy!!

j'ai chercher et j'ai pas trouver !!

+1 Rendu 

Je suis aller acheter une chambre a air neuve (maintenant elle est morte), mais tampis, au moins ma moto remarche, donc a toi je te met un +1. Maintenant plus qu'a réglé le carbu avec les 2 visse, et réglé ma fuite au robinet du réservoir. Une question, lorsqu'on achète un carbu neuf (damsport), l'aiguille est déjà placé sur le cran du milieu ? Est quel est le gicleur qui est mit avec ? Sur mon ancien carbu j'ai un gicleur 100, mais j'ai pas pensé a regarder sur le nouveau, et pas trop envie de redémonter le carbu.

Merci.