Probléme chelou: je séche --'

Auteur Sujet: Probléme chelou: je séche --'  (Lu 1228 fois)

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Le 04 Août 2013 à 20:18
bonjour a vous mécaboiteux j'ai un gros et sa me gave je trouve pas la panne.
 Alors voila j'ai un kit 75 top rose a plot et je voyait que sa chauffe un peu de trop; dans le doute j'ai refoutus mon origine et la catastrophe.. J'ai du liquide dans la boite donc je me suis dit pompe a eau ou joint de culasse donc j'ai mis une pompe a eau neuve ( joit spy tralala) pochette moteur complete sur ce rien de grave. je part esseyer pépére et la ma durite coter pompe a gonfler un truc de barjo donc j'appuie dessus et la elle était super dure et le liquide sortait avec beaucoup de pression. donc je rentre tranquille je vidange mon liquide qui  avait une journer et la suprise mon liquide était noir/gris. je demonte radiateur et tout ; je le nettoit et je fait passe de l'eau dedans pour voir si il était pas boucher ( il l''est pas) je verifier durite pompe a eau tout le bordel; je remonte je purge le liquide impécable et je vais rouler deux trois borne et pareil durite qui gonfle pression énorme; liquide noir et moteur qui fume au bout de deux borne.. Je suis en train de peter des pile truc de fou..
Ma config a pas 2000borne..
Top rose a plot 75cc
carbu 24 phbl
embrayage new fren compét'
bac tecknium 8lammelle
bobine cdi top perf
pot krd
vilo barikit piste ( roulement skf )
transmi;14*52

Merci de votre aide..
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Le 04 Août 2013 à 22:44
Salut, reste zen mec loul :P !


Tu as changé tout les joints en même temps ?

Je veux dire par là:

Spy pompe à eau, joint d'embase et surtout joint culasse etc.


Sinon pour le remontage, as-tu serré en croix ? Et respecté le couple de serrage ?


Car si ton circuit de refroidissement monte en pression, c'est surment tes joints culasses qui ont un soucis, ou alors ton plot de culasse qui n'est pas bien plat (ou le cylindre lui même qui a un défaut de planéité ?


Voiloù mon opinion sinon je ne vois pas ce que ça pourrait être :/

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Le 05 Août 2013 à 00:24
Salut ! Joins de culasse hs verifi qu'elle fume pas blanc. tu sera déjà fixer sur sa, ensuite, une trop grosse pression sa peut effectivement faire sa, ou même ton carter au niveau pompe à eau qui laisse passer l'huile de boite (j'ai connu sa) sa peut également foutre la merde la dedans, après verifi aussi ton bouchon de radiateur  p!!
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Le 05 Août 2013 à 06:36
Elle bouffait de leau je sais. La calotte du piston balnc et noir sur lorigine. Oui spy de pompe a eau cest changer joint dembase jai pas juger utilier sur lorigine. Jai encore de leau dans la boite a vitesse avec jt cullasse neuf et pompe a eau.. et elle chauffe toujour ke liquide devient noir
Edit: On m'as dit que sa pouvait étre le bas moteur mal remonter et il a du se feler au niveau des deux carter ce qui fait que j'ai de l'eau dans la boite. Pour le liquide noir j'ai bien peur que l'huile passe dans la pompe a eau :x mais je vois pas comment  elle pourait passez..
« Modifié: 05-08-2013 10:23:16 par coco7133 »
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Le 05 Août 2013 à 10:37
Regarde déjà d'où ça vient aussi..


Puis ton bloc moteur (bas moteur) je ne vois pas comment il a pu se fêler/fissurer si tu ne l'as pas démonté et remonté ..

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Le 05 Août 2013 à 12:10
Le probléme je ne sais pas d'ou sa vient..
 Ben mon pro ma changé mon vilo pour le top rose il fait du bon taff mais les erreus arrive a tout le monde.
 Joint de culasse bon. pompe a eau changé hier. et toujour de l'eau dans la boite et cette pression dans le circuit avec ce fameux liquide noir. radiateur durite ok ( pas bouché ni rien). pour le liquide noir sa se pourrait qui la pompe a eau pompe un peu d'huile de boite d'ou ce liquide noir ? je ne sais plus ou cherchez.. ( spy de pompe bien mis..) Mes durite d'ou gonfle beaucoup et a force fuite a cause de la pression.. mon circuit d'eau bm n'est pas boucher du moin je pense puisque l'air rentre d'un coter et sort de l'autre donc obligatoirement l'eau doit passer. je tien a précisement que j'ai remis mon cylindre d'origine j'ai pas envie d'exploser mon top rose..
 Merci a vous je suis vraiment entrain de péter une pile.
« Modifié: 05-08-2013 12:12:06 par coco7133 »
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Le 05 Août 2013 à 12:21
As tu poser tes joints spy à la pompe à eau dans le bon sens ?

Sinon essaie de refaire le joint carter d'embrayage, en rajoutant de la pâte à joint ça devrait plus le faire. Car je pense que ça devrait surement venir de là si tu as de l'huile de boite qui passe dans ton circuit.


Le mieux c'est de défaire le carter d'embro et tu regardes si ton plan de joint (la surface où le joint est en appuie) qu'il n'y ai pas de fissure ni rien pas abîmer. Puis tu le pose sur un plan en marbre ou quelque chose de bien plat et tu regardes si c'est pas voilé, tordue ;). Mais bon tu peux y aller, c'est plus pour la culasse généralement que ça peut se voiler ..


En tout cas si c'est vraiment de l'huile de boite dans ton circuit c'est soit joint spy soit joint carter embro. reste à voir si le carter n'est pas abîmé etc..

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Le 05 Août 2013 à 12:28
Ouai je vais esseyer de remonter a la patte mon carter. Oui joint spy  pompe a eau dans le bon sens.  Je te tient au jus je vais me metre dessus la.
Edit: je vien de tomber mon carter et par grand suprise pas une goutte d'eau dans la boite --'. Déja bien mais bon sa m'avance pas plus quoi :s
« Modifié: 05-08-2013 12:45:08 par coco7133 »
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Le 05 Août 2013 à 13:05
A mon avis ce qui rentre dans ton eau c'est surement du mélange essence/air/huile qui a été brûlé lors de la combustion et qui est parti dans le circuit de refroidissement.


Car je vois mal le carter ayant assez ce pression pour foutre de l'huile de boite dans le circuit ^^. Vérifie si tes joints ne sont pas pincé ni rien, au niveau de la culasse. Et regarde au passage si le carter d'embro et le bas moteur est sans rayure profonde ni rien au niveau de la pose du joint.

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Le 05 Août 2013 à 13:12
pas de rayure sur le carter d'embro c'est nickel de ce coter. Je vais rechanger mes joint de culasse mais bon il ont pas 2jour je vais pas foutre 100euros de joint non plus^^
Je vais refoute un joint de carter neuf; pochette haut moteur complet, purger et je vous tiendrais au jus mais a mon avis yas plus que sa 5fois que je demonte/remonte et que je purge y'as rien a y faire cette fois si sa marche toujour pas direction le pro pasque je commence vraiment a en avoir plein le cul^^
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Le 05 Août 2013 à 14:04
Non mais sert à rien de racheter..

perso je réutilise mes joints culasses si c'est des espèces de toriques :P ! Faut bien regardé s'il ne sont pas pincés ni rien ! et bien mise.

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Le 05 Août 2013 à 14:16
Salut ! Exacte moi de même je réutilise les circlips de pistons, sur TOUT mes moteurs, jamais j'ai fais de serrage, on verifi juste qu'il sont encore bon tout simplement, inutile d'acheter des pièces neuve si les ancienne fonctionne encore.

J'ai fais 24 000km avec mon cylindre doppler alu sur ma 103 avec les même circlips à chaque changement de segments, et elle fonctionne toujours  p!!
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Le 05 Août 2013 à 14:28
Joint centrale (rouge bien mis et pas dencoche le noir qui le tour de culasse pareil) je precise que sa me fait la meme chose sur le top est lorigine je doute que sa vienne du joint de culasse pour le joint du carter de embro il est pas fissurer mais il est plein dhuile partout il est eponger je pense quil est mort mais sa peut me foutre de ka pression dans mon circuit deau ?
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Le 05 Août 2013 à 14:51
Joint centrale (rouge bien mis et pas dencoche le noir qui le tour de culasse pareil) je precise que sa me fait la meme chose sur le top est lorigine je doute que sa vienne du joint de culasse pour le joint du carter de embro il est pas fissurer mais il est plein dhuile partout il est eponger je pense quil est mort mais sa peut me foutre de ka pression dans mon circuit deau ?

je ne pense pas surtout qu'il y a une durite de trop plein pour évacuer l'huile de boite, donc impossible de faire monter en pression l'embrayage hein ...


Joint d'embase alors ?

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Le 05 Août 2013 à 15:09
 je vais le changer demain car mon pro est fermer aujour'dhui; ( je joit c'est arracher quand j'ai retirer mon cylindre tout a l'heure--') je te tien au jus demain. Merci de ton aide
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