TZR qui ne démarre plus suite au changement de la ligne d'échapement.

Auteur Sujet: TZR qui ne démarre plus suite au changement de la ligne d'échapement.  (Lu 1129 fois)

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Le 16 Octobre 2011 à 16:19
Bonjour à tous !

J'ai une TZR de 2003 en origine, + carbu 19 (gicleur de 115).

Ma moto commencait a faiblir, j'avais du mal a prendre mes tours, je ne dépassais pas les 60.
On m'a dit que cela provenais de mon pot qui était bouché.
J'ai donc installé hier, un pot SCR corse, je l'ai testé, tout de suite, la moto roulais mieux, un vrai plaisir. Mais le mot crachais un peu d'huile je me suis dit que j'allais prendre un plus petit gicleur car 115 est très élevé.

Hélas, j'ai essayé de la démarré, elle n'a pas voulu, j'ai essayé a la poussette, elle a démmaré mais elle ne tenais pas le ralenti, toujours obliger de garder un filet de gaz.
et c'est après 600m que la roue arrière m'a freiner fort, j'ai donc débrayer, je l'ai redémaré a la poussette, j'ai roulé 20 sec, et elle m'a refait le coup.

Maintenant, elle ne démarre plus. J'ai pensé a mon moteur qui a serrer, mais on m'a dit que tant que le moteur a de la compression, ce n'est pas le haut moteur. (info ou intox ?) car en effet elle a de la compression.

Sinon pour plus d'info, le haut moteur a 8000km, mais j'ai entendu qu'il fallait changer les segment, hors je n'ai jamais toucher au moteur depuis que je l'ai (je l'ai obtenu a 23000 km, elle en a 28500.)
Autre petite info, a cause de mon pot d'échappement bouché, je restait souvent en 3eme a 9000 tr/m pendant 1 min voir plus. Peut être qu'il était déjà presque mort, et le fait de mettre un pot de ce genre l'a achevé ?

En tout cas je vous suis très reconnaissant d'avance.
Merci à tout ce qui prendront la peine de m'aider, et de lire tout ça aussi.
HELLLLLP  :'(
« Modifié: 16-10-2011 18:22:15 par phil73290 »
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Le 16 Octobre 2011 à 16:31
salut ! t'as regardé l'état de ta bougie ?
« Modifié: 17-10-2011 22:53:51 par jujujouv »
Que fait Van Damme dès qu'il monte dans sa voiture ???????????????  i full contact !
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Le 16 Octobre 2011 à 17:19
Salut,
TU ES MON DIEU.
J'avais une bougie sous la main, je l'ai changer et elle démarre, MERCI BEAUCOUP !!!
Tu as fait un homme heureux !
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Le 16 Octobre 2011 à 17:26
 p!! tu m'en vois ravi sm2! tu vois,les pannes,c 'est parfois simple d'en trouver les causes 8)
Que fait Van Damme dès qu'il monte dans sa voiture ???????????????  i full contact !
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Le 16 Octobre 2011 à 17:47
remarque c'est la première chose a tester en cas de panne!!

[/quote]
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Le 16 Octobre 2011 à 18:22
Oui, c'est sur mais avec le piston qui s'est bloqué net j'avais pensé a un serrage...
je lock le topic, merci encore !
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Le 16 Octobre 2011 à 22:00
bon c'était pas ma bougie qui foirait (de toute manière je l'avais déjà changer il y as un mois) :/

J'ai donc changer le gicleur, j'ai mi celui de 100 puis j'ai testé  l'engin.
Pendant une minute, elle roule super bien aucun soucis a signaler, puis d'un coup, elle s’arrête net la roue arrière se bloque. J'attend un petit peu, je pousse, elle démarre pas, je met le starter je pousse, elle fini par démarrer. je roule 30 sec, et elle me refait exactement le même coup.

Avez vous une idée d'ou ça peu venir ? Merci d'avance !
« Modifié: 16-10-2011 22:02:29 par phil73290 »
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  • Rieju MRT 2010 en top gris ,Derbi DrD double disque 2004 projet 70 ,vous verrez ;)
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Le 16 Octobre 2011 à 22:04
bon c'était pas ma bougie qui foirait (de toute manière je l'avais déjà changer il y as un mois) :/

J'ai donc changer le gicleur, j'ai mi celui de 100 puis j'ai testé  l'engin.
Pendant une minute, elle roule super bien aucun soucis a signaler, puis d'un coup, elle s’arrête net la roue arrière se bloque. J'attend un petit peu, je pousse, elle démarre pas, je met le starter je pousse, elle fini par démarrer. je roule 30 sec, et elle me refait exactement le même coup.

Avez vous une idée d'ou ça peu venir ? Merci d'avance !

pas de double post !! utilises la fonction modiffier .

ton huile arrive bien ?

t'as pas fais une amorce ?  ???
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Le 17 Octobre 2011 à 21:36
Tu as fait 3 amorces, surement un réglage carbu trop pauvre au changement de pot, sache que quand tu fais une amorce, de la poudre d'alu se dépose dans ton bas moteur et tu as beau changer tout le haut moteur, quand tu monte dans les tours, la poudre remonte dans le hm et te fais refaire une amorce, c'est pourquoi dès que tu fais une amorce il fait IMPÉRATIVEMENT démonter le bas moteur, changer les roulements et les spy et nettoyer tout le bas moteur à l'essence avec une brosse à dent. Je tiens ça de mon cousin qui est mécano, je ne le croyais pas mais après 3 amorces, j'ai démonté et là, j'ai vu une pâte d'alu au fond de mon moteur ( pas fou le cousin ) j'ai donc tout nettoyé et changé ce qui était mort et depuis 1000km à 10 000 trs toujours aucun problème ;)

Donc : change ton haut moteur, démonte tout le bas moteur, change les spy et les roulements et repars pour un bon rodage ;)
Passe voir ma X-Limit ;)
BAA venturisée pour plus d'air avec moins de bruit
Pipe et BAC Conti CRX 4 lamelles
Cylindre Conti type origine
Pot Bidalot MXR
Pignon de 15 prévu
Ca watte sec :)
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Le 21 Octobre 2011 à 19:50
Bizarre car justement j'avais un gicleur de 115, et de l'huile sortait un du pot.. je suis donc passer en 100, je viens de réessayer, ne démarre que a la poussette, roule 20 sec normalement, puis plus de jus qui arrive, dès que je débraye, elle cale direct.

Tu dois surement avoir raison. Hélas, je ne m'y connais pas trop, et passer par un garagiste me reviendrais a plus de 200€ rien que main d'oeuvre..

Que me conseille tu comme pièce ? peut tu me mettre des liens ?

Est ce risquer si je le fait moi même ? sachant que je n'ai jamais démonté de haut moteur ? Merci d'avance !
« Modifié: 21-10-2011 19:54:18 par phil73290 »
 

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