Branchement Carbu 16 PHBN & Divers (Resolu)

Bonjour a tous,  

Il y a quelque jour, j'ai fait l'acquisition d'une yamaha DT 50 ancien modèle, année 2000.



Dans un parking, elle fait propre en faite c’était pas trop le cas. J'ai donc commencé les travaux, et j'ai quelques difficultés.

Le premier problème que j'ai eu, c'est qu'elle etait serré, j'ai donc changé le cylindre (origine occasion pour l'instant) et le piston.
Elle broutait bas dans les tours, avant un veritable coup de pied au cul, etant parisien, et croisant un feu rouge tous les 100 metrès c'etait un peu compliqué a conduire  
J'ai donc changé le Carburateur je suis passé d'un 19 a un 16, et cela m’amène au premier problème, le branchement du carburateur  

J'ai lu le tuto http://www.mecacustom.com/2998-descriptif-27un-carburateur-dellorto-phbg-phva, mais je n'ai pas un Carbu PHBG mais un PHBN, d'après ce que j'ai compris :


1&2 : Huile
3 : Refroidissement
4 : Vis de ralentis
5 : Arrivé d'essence


6 : Depression


C'est juste ?
Ma pompe a huile étant hs, les circuits d'huile, je les ignore ?
Le refroidissement, je peux ignorer ?
La dépression, si c'est bien ce que j'ai compris, vu qu'on me reservoir et au dessus du carbu, je peux ignorer aussi ?
Si j'ignore je bouche ? Avec quoi ?

Autre problèmes :
Il y a une petite rondelle relié a un cable electrique qui se fixe sur le moteur, elle se fixe ou ? J'ai pas reussi a trouver, enfin j'etais fatigué ce jour la.

Ensuite j'aimerais quelques confirmations :
Pour la vidange de l'huile de boite, j'ai cru comprendre que tu moment que c'est de l'huile et un moteur stock tous marche, c'est juste ?
La difference entre un AM5 et un AM6 c'est juste la boite de vitesse ?

Merci d'avance pour votre aide.  

ta dépression c'est bien le 6 le 5 l'éssence aprés j'ai du mal a voir pour la richesse :/

1 et 2 je dirai refroidissement sais plus cohérent et 3 huile :s

le 4 c'est la vis de richesse  vu le positionnement ralenti c'est l'autre vis.


si tu tourne au mélange bouche le trou de l'huile (en principe très fin) refroidissement tu peu l'ignorer il sert juste a chauffé l'éssence ^^ et donc a utilisé moin le starter ^^

la depression si tu la bouche ta plus d'éssence qui arrive. tu peux la boucher si tu a un robinet  donc juste un seul tuyau qui part du reservoir.


ta une photo de ton cable electrique ? c'est pas une prise de chauffe pour le carbu ?


aprés j'ai pas compris la question ^^

et pour am6 et am5 la différence c'est la boite de vitesse oui mai a confirmer le reste du moteur je sais pas du tout :s

Merci d'avoir repondu si vite.

1/ Pour le carbu je test ca demain, j'ai un robinet donc il n'y aura qu'un tuyau partant du reservoir, par contre comment je bouche une arrivée ? 


2/ Voila le cable :



Je suis sur qu'il se fixe sur le bloc moteur (enfin je m'en couperais pas la main).


3/ J'ai ouvert le moteur, parce que le circuit de refroidissement était bouché :



J'aimerais remettre l'huile qu'il y avait, j'ai lu un tuto mais aucune precision sur l'huile a utiliser, j'ai donc poursuit mes recherches et j'ai cru comprendre que de l'huile deux temps, ou quatre temps ca changé rien.

Merci encore 

1/ alors pour boucher tu mets un tuyau sur la depression et tu met une vis dedans qui le bouche

2/ le cable serais pas une masse ?

3/ pour l'huile faut faire gaffe a la viscosité de risque a faire patiné l'"embrayage

1/ Du joint a salle de bain ca marche aussi ? 

2/ Ca y ressemble.

3/ Environ faut quel indice ?

/1 eu ouai en principe mai sais moin chiant avec une vis^^

2/ dac :p
 
3/ j'te dit sa aprés j'vais allez sur la moto j'repasse te donner l'indice  normalment c'est 10 40w un truc dans le genre

normalement c'est de la 10w30 mais la 10w40 devrait aler

j'allais te répondre pareil ^^