Gilera Stalker qui cale tous les 500m.

Bonjour à toutes et à tous ! Ayant mon permis suspendu, j'ai acheté un Stalker d'origine de 18.000kms à moindre prix. Afin de me rappeler un peu la jeunesse (et surtout de pas trop me traîner^^). J'ai donc fais les modifications suivantes:

-Pot Yazuni R
-Galets 5grammes
-Transmission longue polini 16/47
-Ressorts d'embrayage plus durs
-Gicleur 80 et augmentation de l'arrivée d'air en changeant la mousse.

Il roulait nickel, bonne pêche et une pointe de 105km/h compteur voiture.
Du jour au lendemain je roule un peu et voila; Il commence à perdre un peu en puissance jusqu'à "s'engorger" puis pour finir impossible de le maintenir en marche. J'attends 2, 3 minutes, il redémarre, broute un peu puis roule au top ~500m ! Mais ça recommence...
J'ai changé la bougie, testé différents réglages de carbu et nettoyé le carbu. J'ai aussi changé le piston qui était un peu rayé et vérifié l'arrivé d'essence qui paraît correct. Bref, rien y fait, je suis vraiment maudit jusqu'au bout ces temps ci  
Du coup me voilà inscris sur ce forum espérant que quelqu'un puisse m'éclaircir ^^ ! Je n'es rien pour me déplacer puis je travaille, pas évident.

J'ai eu ce soucie après avoir acheter mon scoot et c’était la durite de dépression du carbu qui n’était pas brancher au bon endroit je ne sait pas si ton soucie vien de la mais les symptôme du scoot qui cale au bout de 500M et qui redémarre 2 min après sont identique.En espérant t'avoir aider

Je te remercie mais non, mes durites sont malheureusement bien branchées .

regarde tes clapets peut etre reste t'ils un peut ouvert ou ils sont endomagé donc trop d'essence = risque d'engorgement , regarde tes joints spy (join de roulement de vilo deriere le vario et l'alumage) mais je ne pence pas .. ta anti parasite et bon? ton cable n'est pas abimé? dépréssion ok?

J'ai regardé les clapets , un petit écart très faible que j'ai réparé et testé mais toujours le même souci, ça doit pas venir de la car c'est bien étanche.
Oui j'ai une bonne étincelle à la bougie et pour les roulements je ne pense pas que cela soit en rapport. Merci pour ton aide

Serais-ce possible que le starter auto lâche comme cela? Ça pourrait tenir le route... Ou sinon le piston que j'ai changé il aurait fallu que je change tout l'ensemble? Il a pourtant une très bonne compression et j'ai proprement effacé les rayures du cylindre. Sinon le robinet à dépression mais ça coule bien par la grosse durit, l'autre je ne capte pas trop à quoi elle sert ^^.

Le robinet à dépression :
Un robinet a dépression possède une membrane, elle est fermée au repos (l'essence est bloquée), il faut l'aspirer pour l'ouvrir et laisse ainsi l'essence couler. La prise de durite la plus basse est celle de la durite de dépression, l'autre est pour l'essence.

En cherchant un peut sur internet fait gaffe au double post c'est interdit sinon essaye de voir si ton robinet de dépréssion marche tu débranche les 2 durite d'essence et tu aspire dans la plus petite 

Ah excusez moi, je suis le "jd22300" J'ai refais un compte car le premier était mal conçu PS : Débutant de forum, je m'excuse pour les quelques doubles postes maladroits.

Merci pour ces informations bien expliquées du robinet à dépression.
Je suis d'accord avec toi pour le double poste mais ne sachant toujours pas d'ou vient l'origine du problème et ayant consulté un grand nombre de sondages, j'en lance un nouveau exposant ma situation.
Du coup mon robinet coule à flot par la grosse sortie et parait bouché de la petite, membrane qui reste ouverte, donc qui envoie de l'essence... Ce n'est pas non plus elle qui pose souci !

PS : Double poste : ... Désolé je débute totalement en forum, j'ai enfin compris ce que c'était! Désormais je modifie, je n'avais pas vu le lien...