réglages top perf rose (Nitro) : Résolu

PROBLEME RESOLU : prise d air au niveau du joint d embase du HM

Salut les gars,

Config du Nitro :

Cylindre piston Top perf Rose alu monosegment (non préparé)
Double boite clapet stage 6 + pipe malossi
Carbu 19 stage 6 avec aiguille W7 + gicleur 105 + boite a air origine préparée
Vario multivar galet 4g1 g + courroi et coupelle malossi
Embrayage artek reglable (ressort blancs 1/2 tour) avec ressort poussée rouge
Pot Yasuni cartouche carbone


Cela fait 3 jours que j essai de régler mon carbu sur mon nitro dont je viens de changer le cylindre piston, j ai essayé moult réglages changeant les hauteurs de clip de l aiguille et passant du gicleur 80 , 82 ... 95 à 115, jouant avec la vis de richesse, cornet, filtre et j arrive pas a trouver le bon réglage je sature sévère.

 Ma bougie ( b9) est marron chocolat virrant vers des signes d humidité donc je pense a un signe de richesse mais en vain.
Quand je le démarre il tiens le ralenti super, j accélere a froid il me fait 1 magnifique accélération limite en leve pendant 5 seconde et bim il broutte : beu beu beu et ne prend plus du tout les tours ( il avance plus il ratatouille) actuellement mon clip d aiguille et a la moitié avec un gicleur 85 et la boite a air préparée.

Ce qui me parrait bizzard c est que hier en ayant mis mon aiguille 1 cran plus haut il pétaradait paf paf comme un crooss sans avancer et que 1 cran plus bas ( donc aiguille remontée) il broutte.

J ai demonté et bien tout nettoyé, cuve , etc et j arrive toujours pas a régler ce carbu.

J aurai besoin d aide SVP les gars.
 Merci

T'as vu sa où un kit 80 top rose, il y a le 70 cc mais 80 cc ?  
Et c'est normal si t'a bougie est légèrement humide, le plus important c'est la couleur ( marron/brique si les réglages sont bons ! ).
Prise d'air on dirait vérifie le haut moteur 

Osef 70 ou 80 , il te le vende pour un 80, tu vois lequel c est c est le principal ....

la couleur est bonne mais il broutte, il prend pas les tour rien a faire et j ai déjà nettoyé tous les joints pour voir si c était une prise dair

Le ralenti est parfait, propre. A froid , durant  5 seconde c est un avion et boum des qu il chauffe ca ratatouille et plus rien a faire, par contre il cale pas et tiens toujours le ralenti parfaitement. des que tu met les gaz ca broutte.

Si quelqu un s y connais bien en réglages d aiguille/gicleur et richesse en fonction des symptomes de ma carburation je suis preneur

et bozo
ta des tuto pour régler le carbu 

bozo ? t es un comique j ai regardé les tutos, si je post c est bien que j ai un soucis de réglage ...

vas te toucher au lieu de flood mon sujet pour rien Bolos

Vive ce forum de KIKOOLOL

PS j ai passé 2 heure ce matin sur les réglages et enfin mon moulin tourne. Comme quoi dans la vie il faut compter que sur soi meme !!

c'est quoi la taille de ton aiguille ?

tu as essayé de la changer  ?


et de régler vos comptes par MP !

fanou c est bon et pour te répondre aiguille W9, gicleur 92 et le cran de l aiguille au 2eme partant du bas et richesse 1tour1/4

je pense que tu devrais essayer avec une autre aiguille, une W7 par exemple

avant de monter ta config le scoot roulait bien ?

et bozo
ta des tuto pour régler le carbu 

Il y a un problème ?!  On règle sa vite fait si tu veux.
Specioza => de pas être agressif ni moqueur envers les autres membres, c'est notre boulot à nous les modérateurs de régler sa.
Et aussi de garder t'es remarques pour toi, du genre:

bozo ? t es un comique j ai regardé les tutos, si je post c est bien que j ai un soucis de réglage ...

vas te toucher au lieu de flood mon sujet pour rien Bolos

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PS j ai passé 2 heure ce matin sur les réglages et enfin mon moulin tourne. Comme quoi dans la vie il faut compter que sur soi meme !!

désolé de m etre emporté ...

Avant de monter le top perf rose j avais un kit r4r fonte bisegment et une pipe d admission d origine, ca marchait pas terrible. J ai donc mis une double boite stage 6 avec une pipe malossi et le top perf monosegment alu.
Sur le r4r j avais un gicleur 82 mais on peut pas comparer car j ai changé l admission.

j ai laisse l aiguille w9 mais j ai mis un gicleur 92

Actuellement il tourne mais il prend pas les tours a fond, c est pas une patate "seche", si j accelere plusieurs petits coup il a un petit temps de retard de temps en temps sur la prise de tour

j aurai une question, au niveau du gicleur principal, quand je le devisse, j ai une petite rondelle avec 4 petits trous comme un diffuseur, serais ce une bride ? si je l enleve j aurai plus d essence ? ou c est une rondelle necessaire ?

ce n'est pas une bride  

de ne pas faire de double post

ok

Oui attention au double post.
La coupelle est nécessaire au bon fonctionnement du carbu sinon sa broute 

j ai mis une aiguille W7 et un gicleur 98 ce matin

j avais un peu trop d air ca pétaradait alors j ai collé une mousse a l entrée du filtre à air et ca marche mieux, mais le moteur prend les tours doucement (sans dératé, pas de bug) , mais normalement l acceleration devrait etre plus franche.

Pensez vous que j ai encore un poil trop d air ? de vos conseils