serrage

j'ai un soucie, je vien de seré avc mon kit 70 chui content   et le soucie aussi, c'est que j'ai ma couroi quoi c'est retrouver a l'envere et j'ai pas du tout compris pourquoi el été caremen retourné :s, et j'aimerai savoir commen sa se fait que j'ai serré si c'est du à un nouveau calage de l'allumage (4.0) alors que avant j'étais en 2.5, j'ai sérré 5 borne après le calage a 4.5 on était a 2 sur le scoot j'ai besoin de comprendre svp le piston et mon et dans le cylindre j'ai du nikasil qu'est partie a certain endroit c'est probablement irreparable!!

ah merde 

le piston a quel type de traces ?

les réglages carbu étaient bon ? le mélange aussi ?

Courroie retourné ça arrvie parfois quand la courroie monte tout en haut du vario quand elle est fatigué
Sinon dans mon kit 70 il manque un morceau de nikasil aussi mais il marche

ouai non mais c'et mechant il en manque 2 morceau

le piston a encor les traces de l'usinage a certain endroit, et je n'es pas fait assez de km pourtant j'ai fait ce que conseillé stage6 ensuite j'ai explosé le segment car ya du nikasil qui a bloké le segment je c'est pas comment ça a fait :s

Ecoute moi (enfin mon père) a serré mon 70 alu donc, méchament (à fond) par réglages trop pauvre, le piston soudé au cylindre je l'ai ressorti là le segment était soudé au piston avec un morceau de nikasil, j'ai poncé le piston et le segment jusqu'à faire disparaitre le nikasil, le cylindre pareil il doit manqué un bon centimètre carré de nikasil, le segment pouvait encore tourné dans la gorge alors j'ai remonté tel quel et le cylindre fonctionne

j'ai rouler 3 000km avec un cylindre encruster de rayure ainsi que le piston. ma durite d'huile avez fondu donc je lais changer je lais fait dévier et tout marcher niquel toujours autant de conpression.

par contre je changer le segment tout les mille km donc galère j'ai vendu le scoot en origine.

je te montrerais les photos dimanche soir si tu veut

Ecoute moi (enfin mon père) a serré mon 70 alu donc, méchament (à fond) par réglages trop pauvre, le piston soudé au cylindre je l'ai ressorti là le segment était soudé au piston avec un morceau de nikasil, j'ai poncé le piston et le segment jusqu'à faire disparaitre le nikasil, le cylindre pareil il doit manqué un bon centimètre carré de nikasil, le segment pouvait encore tourné dans la gorge alors j'ai remonté tel quel et le cylindre fonctionne

mais attend tu tir a fond decu ? ça crin rien ?

je sens que ej vais me racheter un segment moi

je veux bien des tof ouioui plz

Ba j'ai pas pu tiré à fond dedans vu que mon allumage a rendu l'âme mais oué après l'avoir remonté j'accéléré à fond ça marchait

g v re réglé mon allumage a 2.5 refere un rodage de 200km avec segmen neuf et tt ensuite re demontage du cylindre selon l'etat soi g garde soi g change

donc j'ai fait des tof pour vous montrez:

T'en à combien de petit trou comme ça ? deux ?

ouai 2 entre les lumiere d'admission et en dessous, ce n'est pas dans la partie haute du cylindre

Donc il marchera mais par précaution, mets un tout petit peu plus d'huile

dac je vire la pompe a huile et je marche a 3% ?

Trop de calage = trou dans le piston...

Faut le savoir ça! Avant de toucher faut au moins savoir les conséquences! Après si on se loupe, pas grave on apprend, mais si c'est toucher sans s'informer...